【导读】一年一度的两会已经召开，在两会期间，代表们会针对各种社会问题提出提案、议案，随着我国乘用车市场的不断发展、壮大，关于汽车行业的相关议题也在逐渐增多。选车网将2016两会汽车行业主要提案逐一汇总，而这些或许是汽车行业未来的发展方向。
长城汽车王凤英：探索车用燃油阶梯定价制度
目前，国内机动车保有量接近2.8亿辆，私家车保有量逾1.4亿辆，汽车千人保有量约为117辆，接近国际平均水平。然而，我国现阶段的汽车社会“软”环境，尤其是用车环境与发达国家依然存在较大差距。车主用车便利性差，各环节的税费负担较重等问题，直接制约了汽车社会的运行效率，不利于我国汽车社会的发展。
为营造更加公平、高效的用车环境，提升汽车社会运行效率，王凤英建议如下。
1、增加车辆使用强度这一维度，优化车船使用税制度。2、明确高速公路等交通基础设施的社会、经营属性，科学分配资源，为车主创造更公平、更规范的用车环境。3、以用车强度作为重要的收费考量标准，探索车用燃油阶梯定价制度，引导用户降低用车强度。4、监管利用互联网+等技术手段提高车辆通行效率，提升停车管理的效率。5、征收拥堵费需谨慎、慎重，决策过程必须公开透明。6、修改和完善与用车有关的法律、法规和政策，为车主创造更加便捷的用车环境。
吉利汽车李书福：建议加快自动驾驶立法
李书福认为自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作，已经刻不容缓。具体到自动驾驶立法的内容和制定，他认为要考虑以下几方面：1、研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款。2、作为一项新的技术，自动驾驶的最终推广一定离不开用户的广泛接受。3、自动驾驶对解决大中型及特大城市的交通拥堵、空气污染等能够取得更为显著的社会效应，这些地区也更急需自动驾驶。4、自动驾驶的发展要求全面考虑立法的相关产业政策。
百度公司CEO李彦宏：加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规
与李书福不谋而合，李彦宏也将关注点集中在无人驾驶方面。全球无人驾驶技术的发展正迎来新一轮热潮。中国企业也在积极布局无人驾驶领域的核心技术研发和产业化应用，但是我国现有的大部分政策法规与无人车发展还不相适应。
针对此问题，李彦宏建议我国应从国家层面对无人驾驶予以重视，国家对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划，加大资金支持力度，鼓励中国汽车企业和互联网企业合作研发、协同创新；建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障；建议推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善。建议积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点工作。
江淮汽车安进：国家应加大对电动汽车的支持力度，建议对电动汽车不限行、不限牌
安进认为，近20年来汽车工业迎来了巨大发展，我国已经连续7年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国，但是汽车工业出现的问题也非常明显。汽车工业要转型的话一定要抓技术创新，走内涵改造发展道路。其中，突破口就是大家热议的电动汽车，而这也需要国家的大力支持。
在补贴方面，安进建议将现阶段的补贴方式升级至精准补贴，将补贴着重放在企业新技术开发方面。与此同时继续出台利好政策支持电动车发展，如强制小区内建设充电桩以及引导电动车不限行、不限购。
新能源汽车其他相关提案
沧州市政协副主席何香久：针对新能源汽车目前存在的电池安全隐患、核心技术研发相对滞后等问题，建议国家提高行业准入门槛，完善新能源汽车准入管理规则，从源头上进行制度创新，将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家淘汰出局，并高度关注电池系统安全问题，严格执行充电桩生产的国际标准。
力帆实业股份公司质量中心成品检验部组长邹先荣：未来电动汽车采取“换电”模式更能发挥新能源汽车的优势。邹先荣认为，换电模式可以利用遗弃掉的谷电建能源站，采用移峰填谷完成电池充电，再将充好的电池送往加油站，电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。同时，通过“互联网+物联网”，实现电动汽车换电模式，车主只需下载App，就可以用手机找到最近的换电加油站。因此建议从国家层面出台相关支持政策，同时，在行业内建立起一套电池安装的规范标准，还要多方合作建立起电动汽车线上线下的服务产业链。
