一个成熟电池管理系统应具备的十大功能

干货

电池管理系统(Battery Management System，BMS)，电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:电池物理参数实时监测;电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。

电池管理系统BMS，静电防护不到位咋补救？

典型的BMS控制板基于NXP核心汽车级器件,作为板级ESD控制的主要部位为3路的CAN通信和RS485 RS232的对外通信接口，此方案内置了高可靠性的ESD防护，支持热插拔和随机的电池连接防护。详细阅读>>

技术趋势：电池管理系统，将是电动汽车最强保障！

据相关统计，2013年全球电池管理系统市场产值成长逾10%，2014年至2016年成长幅度将大幅跃升至25-35%。到2020年前，电动汽车将保持约15%~30%的年复合增长率，除了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的数量增长之外，新型的48V轻度混合动力系统也将显著促进增长。详细阅读>>

纯电动汽车电池管理系统的设计及应用

针对目前唯一可以产业化的纯电动汽车使用的主要能源动力电池，设计开发了电池管理系统。系统以单片机为核心，采用分布式网络控制系统结构，可以实时检测动力电池的各种运行参数：电池SOC、总电压、总电流、单体模块电压、电池包内特征温度。详细阅读>>

看无线电池管理系统如何满足业界对更高可靠性的需求？

如果希望锂离子电池长时间可靠运行，就需要相当小心。这类电池不能在其充电状态 (SOC) 范围的极端点上运行。随着时间推移和使用量增加，锂离子电池的容量会减小，而且各节电池容量之间会出现差异，因此对系统中的每节电池都必须加以管理，以保持这些电池处于所限定的 SOC 范围之内。详细阅读>>

HEV/EV动力总成的核心在于系统。该系统从电网获取电力，将其存储在电池中（静止时），并从电池获取能量以转动电机并移动车辆。该系统主要包括四个子系统：车载充电器（OBC）、电池管理系统（BMS）、DC-DC转换器（DC/DC）以及逆变器和电机控制（IMC），如图1所示。在HEV/EV的BMS中经常忽略放大器的灵活性和成本效益。因此，本文将重点介绍BMS以及设计人员如何在系统中使用放大器。详细阅读>>

Maxim推出最新高级电池管理系统

Maxim 推出MAX17843 12通道、高压、智能传感器数据采集器件，凭借可靠通信、全面诊断和低系统成本助力汽车OEM，增强其锂离子电池组的安全性。详细阅读>>

经典案例

案例分享|电池管理系统RE整改

此项目是同北京一家电子公司合作。进行电池管理系统的 RE 整改。产品用于新能源车，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。详细阅读>>

HEV/EV电池管理系统简介

电池组是由多个电池（通常是纯电动汽车中的锂离子电池）组成的阵列，可产生高达数百伏的电压。电池组的电压取决于电动汽车的系统需求。如图所示，电动汽车（EV）的基本传动系统由三个系统模块组成。详细阅读>>

精确又稳健的电池管理系统是这样滴

通过被动和主动电池均衡，电池组中的每个单元都得以被有效监控并保持健康的荷电状态(SoC)。这样不仅可以增加电池循环工作次数，还能够提供额外的保护，防止电池单元由于过度充电/深度放电而产生损坏。详细阅读>>

综上所述，成熟的电池管理系统应该对电池组进行安全监控及有效管理，提高电池的使用效率，增加续驶里程、延长电池使用寿命、降低运行成本。电池管理系统在电动汽车发展的同时，其技术也取得了长足的进步。