推动自动驾驶的关键驱动技术有哪些？

应用拓展

眼下的自动驾驶正在带来创新高潮。因为，联网和自动驾驶汽车不仅仅是融合了多项新技术，它还在推动这些技术的研发、投资和创新，并不断拓展其边界。物联网、3D高精地图、计算机视觉、海量数据管理、边缘分析、人工智能、云计算等等这些技术都将是推动自动驾驶汽车不断发展的催化剂，同时，未来的汽车也无疑将是这些前沿技术最广阔最重要的应用场景之一。

你的车子可能被勒索病毒侵入？原因与这个芯片有关

这种芯片在不同市场的多种设备上都有应用，但问题是多年后，具有相似缺陷的英飞凌芯片却出现在了一台现代汽车上。不只是一辆车遇到了这样的问题，宝马和福特的汽车中也发现了有类似缺陷的芯片，通过该芯片，黑客能够远程访问和控制汽车内存。详细阅读>>

解析汽车“电子油门”究竟是怎么回事？

一般而言，增减油门就是指通过油门踏板改变发动机节气门开度，从而控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端联接油门踏板，另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性。详细阅读>>

特斯拉感应电机转子专利解析

这一项技术曾是Tesla关于电机的秘密，这项专利2014年和Tesla的其他专利一并公开，从此可以一窥其中的巧妙之处。应用在特斯拉（Tesla）Model S的感应电动机铜芯转子是一项创新的技术，即专利US20130069476。我将它称为工程师的艺术，用精妙来称赞它也不足为过。详细阅读>>

利用创新电子产品增强司机的视力、感官和反应能力

设计人员现在可以高效地开发出诸多先进的安全功能，比如正面碰撞告警、盲区检测、行人检测和自动驾驶功能。摄像机被广泛用于物体识别，而采用射频电磁波的雷达则被用于测量距离。激光雷达使用激光束测量距离，也可以用于识别物体。扫描激光雷达系统可以用来检测道路上或道路旁的物体，并且能够填补使用雷达和摄像机时存在的已知盲区。详细阅读>>

推动自动驾驶的关键驱动技术有哪些？

现在众多老牌车企都已将自动驾驶作为战略布局的核心，因为自动驾驶无疑将是自130年前汽车诞生后，最伟大的移动出行革命。围绕自动驾驶的热点，引发的一系列产业、技术、生态的变革和创新才刚刚开始，并将在持续推动产业和技术不断突破现有边界。详细阅读>>

亲测：从ADAS到自动驾驶，不同品牌上路表现对比

原来觉得很遥远的自动驾驶，现在越来越多地在我们的生活中出现。但是，我们有没有仔细想过，自动驾驶的最终奥义到底是什么？在目前的人机交互的过程中，机器与人类如何更好的结合来带给我们恰到好处的体验其实是更重要的问题，而不是一味地去追求多么高的自动化程度。这也是无论从技术角度还是社会角度，目前人类驾驶与自动驾驶叠交阶段最需要解决的问题。详细阅读>>

毫米波雷达该如何发展，才能将智能驾驶变成自动驾驶

半导体工艺和RF封装技术的不断创新完全改变了工程师设计RF、微波和毫米波应用的方式。RF设计人员需要比以往任何时候都更具体、更先进的技术和设计支持。设计技术持续发展，RF和微波器件的性质在不久的未来将大不相同。本文介绍各种类型的混频器、各自的优缺点，以及在不同市场中应用的演变。本文讨论不同混频器件（主要是混频器）不断变化的面貌，以及技术进步如何改变不同市场的需求。详细阅读>>

解读：为什么毫米波雷达是自动驾驶不可或缺的传感器？

在智能驾驶传感器领域，和激光雷达（LiDAR）相比，毫米波雷达更接地气，在技术上已非常成熟，而且其市场出货量相当可观，以中国市场为例，2015年车载毫米波雷达销量为180万颗，大概平均每12台车搭载1颗毫米波雷达。此外，毫米波雷达在欧洲的普及率非常高。毫米波实质上就是电磁波。毫米波的频段比较特殊，其频率高于无线电，低于可见光和红外线，频率大致范围是10GHz—200GHz。详细阅读>>

随着自动驾驶的火热，激光雷达受到前所未有的追捧。但同时我们也注意到，目前主流的自动驾驶方案并未完全抛弃毫米波雷达。所谓的毫米波雷达，就是指工作频段在毫米波频段（30-300 GHz）的雷达。它是微波（300 MHz-300 GHz）的一个子频段，测距原理跟一般雷达一样，即把无线电波（雷达波）发出去，然后接收回波，利用障碍物反射波的时间差确定障碍物距离，利用反射波的频率偏移确定相对速度。详细阅读>>

现在众多老牌车企都已将自动驾驶作为战略布局的核心，因为自动驾驶无疑将是自130年前汽车诞生后，最伟大的移动出行革命。围绕自动驾驶的热点，引发的一系列产业、技术、生态的变革和创新才刚刚开始，并将在持续推动产业和技术不断突破现有边界。