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Infineon功率芯片在智能车灯控制系统中的应用

现今MCU和电力电子技术在智能车灯控制系统中发展的趋势是用智能功率IC替代传统的继电器和保险丝，有效实现对车灯的过热、过压、短路等故障的保护和诊断；MCU用PWM调制来实现对车灯两端的电压进行控制，以达到限制车灯电流，延长使用寿命的目的。本文介绍了Infineon高端开关应用于智能车灯控制系统中...

2012-05-24

智能车灯控制 PWM Infineon

Linear 2.5A、42V降压同步DC/DC转换器以2.5µA 静态电流提供 96% 效率

凌力尔特新推出42V、2.5A (IOUT)、2.2MHz 降压型同步 DC/DC 转换器LT8610 ，提供高达96% 效率并仅消耗 2.5µA 静态电流，其突发模式工作提供超低静态电流，非常适用于汽车的“始终保持接通”系统等应用。

2012-05-23

凌力尔特 LT8610 Linear

石墨烯电池快充让电动车不到1分钟充满电

一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质，成了突破电池技术瓶颈的关键。Nanotek公司利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出石墨烯表面锂离子交换电池，它集中了锂电池和超级电容的优点，同时兼具高功率密度和高能量储存密度的特性。可以将充电时间从过去的数小时之久缩短...

2012-05-23

石墨烯电池电动车 EV

IR针对EV|HEV推出600V超高速开关、耐用高频IGBT

国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR)推出高度创新的600V车用IGBT平台COOLiRIGBT，它能够以和MOSFET一样快的开关速度运行，同时在高电平下还提供更高的效率。COOLiRIGBT适合电动车 (EV) 和混合动力车 (HEV) 中的各种高速开关应用，包括车载直流-直流转换器、电机驱动器、电池充电器等。

2012-05-23

IR EV HEV IGBT COOLiRIGBT

本土分销商转型应选择适合的渠道模式

近年来，一方面国际分销商在国内业务的渗透给本土分销商带来了直接竞争；另一方面，受行业分销利润趋薄、成本的上升，让本土分销商不得不调整业务结构和方向，向增值服务“转型”达到既为保证客户满意、下游渠道商满意，还要保证公司的利润空间。

2012-05-23

分销商渠道模式

业界最小！罗姆开发出车载用内置绝缘元件的栅极驱动器

罗姆株式会社开发出内置绝缘元件的栅极驱动器“BM6103FV-C”，最适合作为电动汽车（EV）和混合动力车（HEV）逆变回路中IGBT以及功率MOSFET的驱动元件。本产品融合了罗姆独创的BiCDMOS技术与新开发的片上变压器工艺技术，作为内置了绝缘元件的栅极驱动器，是业界最小(截至2012年5月22日,根据罗姆的调查...

2012-05-22

罗姆栅极驱动IC 碳化硅车载绝缘元件

BM6103FV-C:罗姆推出业内最小车载用内置绝缘元件的栅极驱动器

日本知名半导体制造商罗姆株式会社（总部位于日本京都市）开发出内置绝缘元件的栅极驱动器“BM6103FV-C”，最适合作为电动汽车（EV）和混合动力车（HEV）逆变回路中IGBT以及功率MOSFET的驱动元件。

2012-05-22

罗姆 BM6103FV-C 栅极驱动器

罗姆开发出业内最小的车载绝缘元件内置型半导体

随着电动汽车、混合动力车的普及，为了提高性能，亟需使作为动力部分的逆变器电路进一步实现小型化，由于车载逆变器每台配备6个栅极驱动IC，因此要实现逆变器电路的小型化，需要先缩小栅极驱动IC的体积。为了防止触电，此前必须使用外置绝缘元件。日本罗姆公司日前开发出了业内最小的车载绝缘元件...

2012-05-22

罗姆栅极驱动IC 碳化硅车载绝缘元件

英飞凌针对汽车开发的AURIX单片机含有3颗32位TriCore内核

英飞凌近日宣布推出满足汽车行业的动力总成和安全应用的各种要求的全新32位多核单片机系列。全新的AURIX系列的多核架构包含多达三颗独立32位TriCore 处理内核，可满足业界的最高安全标准。此外，采用90纳米工艺制造的TC1798，相比于现有的一流器件，其性能提升一倍。

2012-05-22

英飞凌 AURIX 汽车

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