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如何提高汽车芯片进化电池管理系统的可靠性？
新能源汽车最核心和最贵的两个器件是 IGBT 和电芯，围绕这两个器件其实在三电系统检测和保护中芯片起到了很大的作用，随着汽车内电压从 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，监测和保护的芯片电路的功能重要性也越来越重要。当然这部分成本在 BMS、逆变器里面也占了不小的成本比例。
2021-08-03
汽车芯片 电池管理系统
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电动汽车快速充电系列文章之三：常见拓扑结构和功率器件及其他设计考虑因素
在上一节中，已经介绍了快速DCEV充电基础设施的标准配置，以及未来可能的典型基础设施。下面介绍当今快速DCEV充电器中使用的典型电源转换器拓扑结构和AC-DC和DC-DC的功率器件的概况。
2021-08-03
电动汽车 快速充电 拓扑结构
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如何有效进行CAN-bus总线的安全保障？
CAN总线因强大的抗干扰和纠错重发机制，被广泛应用于新能源汽车、轨道交通、医疗、煤矿、电机驱动等行业，但在CAN总线遇见不同程度的问题时，工程师该如何有效进行CAN-bus总线的安全保障呢？
2021-08-02
CAN-bus总线 安全保障
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CAN接口异常如何分析？看这篇就够了
CAN总线凭借高可靠和实时性被广泛应用于汽车电子、轨道交通、医疗等行业，但随着应用环境的日益复杂，CAN总线发生异常的频率也随之增加。如何高效地分析及解决CAN接口异常呢？本文将为您详细介绍。
2021-08-02
CAN接口 异常分析
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汽车电子系统中的电磁干扰缓解技术如何部署？
电磁干扰 (EMI) 缓解技术与车辆系统架构的最佳性能息息相关。车辆中的关键区域可能会受到 EMI 的严重影响并导致电子电路性能不佳，尤其是在汽车电源中，这是整个车辆电气/电子系统的核心。
2021-08-02
汽车电子系统中 电磁干扰 缓解技术
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这些让人“过目不忘”的光耦，来了解一下？
电子产品设计中，当需要在相互隔离的两个电路系统间传输电信号时，很多人第一想到的方案就是使用光电耦合器（简称“光耦”）。这个诞生于上个世纪60年代的技术，其工作原理是以光作为媒介来传输电信号，通常是将发光器（红外线LED）与受光器（光敏半导体器件）封装在一起，当输入端加载电信号时发光器...
2021-08-01
光耦 隔离 Toshiba
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如何选择并设计最佳RTD温度检测系统
本文讨论基于电阻温度检测器(RTD)的温度测量系统的历史和设计挑战。本文还涉及RTD选型和配置上的权衡。最后，本文详细介绍了RTD系统优化和评估。
2021-08-01
RTD 温度检测 系统
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虚拟仿真技术助力自动驾驶测试降本增效，加速智能汽车产业发展
多方跨界入局智能汽车，推动自动驾驶快速发展。纵观各大车企的推进节奏，宝马、特斯拉、大众、福特、一汽、上汽、蔚来等，均已计划自2021年开始布局L3及以上高阶自动驾驶，L3级自动驾驶升级的元年已经到来。
2021-07-30
虚拟仿真技术 自动驾驶 测试
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打造全闭环光学技术赋能智能驾驶等产业，艾迈斯欧司朗聚焦四大领域
总收入超过55亿美元；超过110年的历史；在全球广泛布局，近日，艾迈斯欧司朗市场与业务发展总监金安敏在“EEVIA第九届年度中国电子ICT媒体论坛暨2021产业和技术展望研讨会”上披露了艾迈斯欧司朗业务整合后的关键数据。
2021-07-29
全闭环光学技术 智能驾驶 艾迈斯欧司朗
- 射频应用 - 探地雷达
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