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电源管理

什么是车载充电器？

大多数人认为电动车（EV）是一种新事物，但19世纪建造的首批汽车中有一些是电动汽。此后内燃机（ICE）汽车迅速占领了市场，而电动车在大多数情况下很快就被遗忘了。在20世纪70年代的石油危机期间，以及在20世纪90年代加州空气资源委员会（CARB）创建零排放汽车（ZEV）计划时，电动车虽提上议程，但...

2021-10-14

车载充电器安森美

晶体三极管如何工作的？不，我是问它的真实工作原理

本文节选自 WILLIAM J. BEATY[1] 在1995年写的一篇博文：HOW DO TRANSISTORS WORK? NO, HOW DO THEY REALLY WORK?[2] ，他就自己对于双极性三极管工作机理的理解进行了讨论。他很善于表达，前后分成了第一页[7] 、第二页[3] 来充分讨论。

2021-10-14

晶体三极管工作原理

安森美将举办一系列电源在线直播，解决电源能效设计挑战

2021年10月13日—领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，将针对当今工程师面临的一些最紧迫的电源能效挑战举办一系列电源在线直播。

2021-10-13

安森美在线直播电源能效

储能技术如何实现广泛供电

如果我们不仅能为全球最亟需的地方提供能源，而且是提供经济高效的能源，会怎么样？这是谈到发展中国家时经常会提出的问题，这些国家的电网往往处于初级发展阶段。由于无法储存能源，并在需求高峰时段调节能源的使用，所以不可避免地会出现停电、限电甚至导致能源短缺问题。目前面临的核心问题就是...

2021-10-13

储能技术供电 ADI

电动工具中高边驱动方案分析

在无绳电动工具应用中，电池包的电压通常为16V、20V、24V、40V、60V和80V，会使用机械开关控制驱动板供电，但是由于机械开关的特性，会存在开关火花、寿命、体积等缺点。

2021-10-13

电动工具高边驱动方案

两种MOS冗余驱动方案

在电源和电机驱动应用中，功率MOS可以在不同的调制方式下，实现相应的能量转换功能。单个MOS驱动的结构如图1所示，通过MCU的 PWM模块调整占空比，控制功率MOS的通断，达到相应的功能。另外，在一些过压，过流和过载工况下，功率MOS很容易损坏，从而造成整个驱动板的失效，甚至存在起火的风险。本文...

2021-10-13

功率MOS 冗余驱动方案

使用莱迪思Automate解决方案集合实现具有预测性维护功能的电机控制

工业设备市场的许多企业都希望采用人工智能和机器学习技术帮助他们最大程度减少意外的服务中断，防止其产品、产线和服务受到影响。这种想法的缘由显而易见：减少意外停机时间能够提升运营效率，实现效益最大化。

2021-10-12

莱迪思 Automate 电机控制

通用汽车与Wolfspeed达成战略供应商协议，在通用汽车未来电动汽车计划中采用SiC

2021年10月11日，美国密歇根州底特律市和北卡罗来纳州达勒姆市讯 – 通用汽车（NYSE: GM）和 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）于近日宣布达成一项战略供应商协议，约定 Wolfspeed 为通用汽车的未来电动汽车计划开发并提供碳化硅（SiC）功率器件解决方案。Wolfspeed SiC 器件将赋能通用汽车安装更高效的...

2021-10-11

通用汽车 Wolfspeed SiC

ADI无线BMS助力路特斯重塑电动汽车的机动性

中国，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英国知名品牌路特斯汽车计划在其下一代电动汽车(EV)架构中采用ADI的无线电池管理系统(无线BMS)。ADI的无线BMS凭借不断提升的设计灵活性、更高的电池可维护性以及更轻的重量，成为路特斯之选。此次工程合作将助力路特斯安全稳步扩展...

2021-10-11

ADI 无线BMS 路特斯

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