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用于电机驱动的MOSFET驱动器

在电机驱动系统中，栅极驱动器或“预驱动器” IC常与N沟道功率MOSFET一起使用，以提供驱动电机所需的大电流。在选择驱动器IC、MOSFET以及某些情况下用到的相关无源元件时，有很多需要考量的设计因素。如果对这个过程了解不透彻，将导致实现方式的差强人意。

2021-11-08

电机驱动 MOSFET 驱动器

Vishay 235 EDLC-HVR ENYCAP系列电容器荣获AspenCore全球电子成就奖

宾夕法尼亚、MALVERN — 2021年11月5日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，公司的235 EDLC-HVR ENYCAP™系列电容器荣获2021年度AspenCore全球电子成就奖，被评为年度高性能无源/分立器件。该器件是业内先进的加固型ENYCAP双电层储能电容器，在+85 °C条件下使用寿命达2...

2021-11-05

Vishay 电容器电子成就奖

为MagAlpha传感器选择合适的磁体

MPS MagAlpha系列提供了旋转霍尔效应磁传感器，当磁体在传感器上方或侧方旋转时，它可以感应磁体的位置。磁体的准确尺寸、形状和材料应根据具体的应用需求和目标成本进行选择。本文讨论了各种选择的利弊，以及如何为一个应用选择最佳磁体。

2021-11-05

MagAlpha 传感器磁体

车载信息娱乐系统中电源的关键性能（上）

车机的典型电源架构如下图所示，一般而言，采用一级LDO给系统MCU和CAN模块供电，用于系统的监测和唤醒；会采用两颗一级DCDC，分别用于给主处理器核心板供电以及其他的诸如串行/解串器/tuner IC等外设模块供电；会单独用一个供电单元给摄像头模组供电；此外车机上还有前面板的USB充电电源芯片。

2021-11-05

车载信息娱乐系统电源关键性能

车载信息娱乐系统中电源的关键性能（下）

近年来，随着人们对驾驶、信息、娱乐、安全等方面需求的提升，车机的集成化模块化程度越来越高。这为车机系统的研发带来新的挑战，其中电源的设计便首当其冲。

2021-11-05

车载信息娱乐系统电源关键性能

MPS汽车电子产品超精确IC高低温测试技术

如今，汽车的附加功能变得越来越丰富，而人们对它们的可靠性和性能期望值也逐年增加。然而，沿着产品链向上追溯，这些附加功能的可靠性完全取决于上游零件制造商，尤其是设计和生产集成电路（IC）的制造商。与此同时，随着自动驾驶和数字座舱的兴起，集成电路的需求量也是只增不减。因此，IC 制造商...

2021-11-04

MPS 汽车电子高低温测试

高性能集成式动力总成解决方案：电动汽车普及的关键

本文探讨了使用集成式动力总成解决方案通过电力电子技术加快电动汽车普及的好处。重点介绍了宽带隙半导体开关和隔离式栅极驱动器的实施，说明动力总成集成的价值。

2021-11-03

动力总成解决方案电动汽车

采用RTD的高EMC性能精密温度测量解决方案

您是否想过如何设计一个具有高电磁兼容性(EMC)性能的精密温度测量系统？本文将讨论精密温度测量系统的设计考虑因素，以及如何在保持测量精度的同时提高系统的EMC性能。我们将以RTD温度测量为例介绍测试结果和数据分析，以便我们能够轻松地从概念开发出原型和产品并走向市场。

2021-11-03

RTD EMC 温度测量

功率半导体的进步实现3级直流快速充电，解决电动汽车的里程焦虑

目前，电动汽车的使用仍受到阻碍，主要在于 “里程焦虑”问题，并且车主不愿在道路上等待数小时充电时间。然而，随着全国各地部署越来越多的充电桩，“直流快速充电”有望将等待时间缩短至数分钟。这些额定功率达350 kW的大功率充电桩，必须利用最新的电源转换拓扑结构和半导体开关技术，以尽可能提高电...

2021-11-03

功率半导体快速充电电动汽车

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