-
如何绕制2.2uH高频线圈？
首先选择适合通过高频大电流的Litz线，建议选择大于100股以上的Litz线。然后选择高频低损耗磁环，体积能够容得下绕制电感所需要的匝数。
2021-09-14
高频线圈 LCC充电
-
充电桩模块电路
最近这几年充电模块是热门，从最开始的7.5kW、10kW 到后面的15kW、20kW，功率等级不断的提高。市场上的充电模块绝大部分都是三相输入，PFC 部分也基本都是采用的三相无中线 VIENNA 结构的拓扑。借这次技术分享的机会，分享一下个人对「三相VIENNA 拓扑」的理解，希望和大家一起探讨交流。
2021-09-13
充电桩 模块 电路
-
Melexis凭借MeLiBu助力实现汽车照明差异化，为细分市场的车辆带来更高吸引力
2021 年 9 月 10 日，比利时泰森德洛 - 全球微电子工程公司 Melexis 在工程方面的积累可以帮助汽车制造商赢得竞争优势，实现了车辆集成动态照明功能。先进的多通道驱动芯片和免费许可高速总线协议的组合提供了车辆所需的性能和可扩展性。
2021-09-10
Melexis MeLiBu 汽车照明
-
电机驱动系统设计指南
本参考设计使用纳芯微的单通道隔离栅极驱动器NSi6801、高精度隔离电流采样运放NSi1300、高精度隔离电压采样运放NSi1311、数字隔离器NSi8210、隔离误差放大器NSi3190，结合使用C2000系列LAUNCHXL-F28379D的软硬件控制平台共同实现逆变主拓扑，实现三相电机在典型输入电压下稳定运行。
2021-09-10
电机驱动 系统设计 指南
-
通过AC整流桥上的有源开关提高效率
提高电源转换效率和功率密度一直是电源行业的首要目标，在过去十年中，更因功率器件、拓扑结构和控制方案的发展而取得长足的进步。超结MOSFET、SiC二极管以及最新GaN FET的发展，确保了更高频率下的更高开关效率；同时，高级拓扑及其相应控制方案的实现也在高速发展。因此，平衡导通损耗与开关损耗...
2021-09-10
AC整流桥 有源开关 提高效率
-
汽车ADC如何帮助设计人员在ADAS中实现功能安全
尽管当今的车辆在多种驾驶场景中实现了自动化，但背后真正推动汽车从部分自动驾驶实现全自动驾驶的不是汽车制造商，而是移动服务提供商，例如出租车公司、汽车租赁公司、送货服务公司以及需要提供安全、高效、方便且经济实用的公共和私人交通工具的城市。
2021-09-09
汽车设计 ADC ADAS
-
晶振为什么不能放置在PCB边缘？
某行车记录仪，测试的时候要加一个外接适配器，在机器上电运行测试时发现超标，具体频点是84MHZ、144MH、168MHZ，需要分析其辐射超标产生的原因，并给出相应的对策。辐射测试数据如下：
2021-09-09
晶振 PCB边缘
-
无刷直流电机、有刷直流电机：该如何选择？
许多运动控制应用都采用永磁直流电机。因为与交流电机相比，直流电机的控制系统更容易实现。因此，在需要控制速度、扭矩或位置时，通常都采用直流电机。
2021-09-09
无刷直流电机 有刷直流电机
-
仿真看世界之650V混合SiC单管的开关特性
英飞凌最近推出了系列650V混合SiC单管(TO247-3pin和TO-247-4pin)。用最新的650V/SiC/G6/SBD续流二极管，取代了传统Si的Rapid1快速续流二极管，配合650V/TS5的IGBT芯片(S5/H5)，进一步优化了系统效率、性能与成本之间的微妙平衡。
2021-09-08
仿真 SiC单管 开关特性
- 罗姆与猎芯网达成战略合作，中文技术论坛同步上线
- 工程师亲述：国产BLDC驱动器替代的“踩坑”实录与破局指南
- 全球工程师福音：贸泽电子TI产品库4.5万种可立即发货
- 意法半导体1600V IGBT新品发布：精准适配大功率节能家电需求
- 艾迈斯欧司朗斩获OPPO 2025“最佳交付奖”：十年合作再攀供应链新高度
- 全局快门 vs 量子点传感：无人机图像系统选型决胜指南
- 饱和电流与成本之踵：工程师必备的滤波电感选型避坑指南
- 对话新维度：解锁内在自我与外部世界的密钥
- 电源转换器技术全景：从毫瓦级IoT到千瓦级服务器的能量枢纽设计指南
- 成本与性能的平衡术：磁环电感选型黄金法则与国产替代路线
- 车规与基于V2X的车辆协同主动避撞技术展望
- 数字隔离助力新能源汽车安全隔离的新挑战
- 汽车模块抛负载的解决方案
- 车用连接器的安全创新应用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
