汽车电子-技术中心-电子技术应用频道-电子元件技术网

汽车电子

自动驾驶车辆数据的中央集中式处理

科技进步推动产品创新，给各行各业的设计师们带来了前所未有的挑战，这一点在汽车行业尤为明显。汽车厂商正努力将已实现 ADAS 功能的 L2 自动驾驶技术升级到 L3 和 L4，并最终能在自动驾驶领域，将基于 AI 的系统发展到 SAE 6 级水平。L3 级乘用车已在全球多个地区上路行驶，L4 级自动驾驶出租车目...

2024-04-01

自动驾驶车辆数据中央集中式处理

LIDAR的感知挑战

成功的自动驾驶汽车必定将使用紧密集成的传感器系统来达到甚至超越人类的驾驶能力。人类驾驶员一般利用双眼、双耳，以及车辆运动给人的反馈来驾驶汽车。我们的大脑会实时处理所有这些信息，并从人脑的驾驶经验数据库中直觉反应。复现人类驾驶能力所需的传感器包括雷达、激光雷达(LIDAR)、摄像头、惯...

2024-03-25

LIDAR 感知汽车自动驾驶

电动汽车无线电池管理革命已经开始，投资回报潜力巨大

随着电动汽车电池组的寿命周期进一步延长，在从制造到服务再到退役的过程中，每个wBMS模块都要维持严格安全协议的必要性越来越大。OEM必须始终保持电池模块的完整性，如果无法独立验证其安全状态，模块二次使用的价值就有被否定的风险。

2024-03-19

电动汽车无线电池管理

一文了解仿真驱动型电子设计

先进电子产品的仿真驱动型设计涉及哪些流程？电子产品的复杂程度远远超过电路，这意味着必须在多个层面上进行仿真驱动的设计，才能更好地了解产品的运行是否可靠。通过仿真，设计人员能够从多个层面审查系统，同时只关注某些性能方面。采用针对特定领域的方法，可以关注原型验证和测试过程中无法触...

2024-03-19

仿真驱动电子设计

在不断发展的电动汽车充电市场中，为什么提升互操作性非常重要

电动汽车 (EV) 充电系统的制造商需要考虑两个因素：首先是设计能够在未来几年内可靠运行的充电系统；其次是为消费者提供顺畅、良好的充电体验。

2024-03-19

电动汽车充电

【泰克应用分享】让电池测试变得简单

泰克/Keithley 推出的升级版KickStart 电池模拟器应用程序支持电池测试、电池仿真、电池模拟和电池建模等功能，是您测试各类可充电电池的最佳选择。随着家中、工厂内、办公桌上、路上以及口袋里的电池供电设备不断增加，设法保证这些电池的安全性和可靠性成为了我们的当务之急。从上世纪 90 年代开...

2024-03-15

泰克电池测试

直流超快充电桩方案设计必知的常见拓扑解析

充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车的一个主要考虑因素，为了缩短充电时间，业界正在转向直流快速充电桩(DCFC)和超快速充电桩。超快速DCFC和超快速充电桩绕过了电动汽车的车载充电机(OBC)，直接向电池提供更⾼的功率，并根据电池容量以200A-500A的额定电流进⾏充电，以更高功率充电来实现大幅...

2024-03-14

直流超快充电桩拓扑

800V架构下，给连接器带来了哪些“改变”？

众所周知，新能源汽车用连接器的作用主要是保证整车高压互联系统，即在内部电路被阻断或孤立不通处架起桥梁从而使电流流通，通过独立或与线缆一起，为器件、组件、设备、子系统之间传输电流或光信号，并且保持各系统之间不发生信号失真和能量损失的变化，是构成整个完整系统连接所必须的基础元件。...

2024-03-13

架构连接器

采用 GaN 的汽车降压／反向升压转换器，可实现高效 48 V 配电

汽车行业日益电气化的趋势使汽车制造商既能以成本效益向市场提供新的创新，又能满足日益严格的排放立法。将车辆的主母线电压提高到48V有助于满足耗电系统的需求，如轻度混合动力车辆的启停电机/发电机，以及电动助力转向、电动增压、真空泵和水泵等负载。

2024-03-13

GaN 汽车降压／反向升压转换器

首页上一页 12 13 14 15 16 17 18 19 下一页尾页

特别推荐

技术文章更多>>

技术白皮书下载更多>>

热门搜索

自动驾驶车辆数据的中央集中式处理

LIDAR的感知挑战

电动汽车无线电池管理革命已经开始，投资回报潜力巨大

一文了解仿真驱动型电子设计

在不断发展的电动汽车充电市场中，为什么提升互操作性非常重要

【泰克应用分享】让电池测试变得简单

直流超快充电桩方案设计必知的常见拓扑解析

800V架构下，给连接器带来了哪些“改变”？

采用 GaN 的汽车降压／反向升压转换器，可实现高效 48 V 配电

友情链接(QQ：317243736)