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2008第六届(上海)汽车电子论坛精彩发言

发布时间:2008-11-12

行业事件

  • 2008年11月11日第六届(上海)汽车电子论坛在上海浦东金桥召开
  • 与会专家领导就汽车电子的发展趋势和具体技术进行精彩演讲

行业影响

  • 专家纵论中国汽车电子的发展前景和技术研发方向
  • 专家介绍最新的汽车电子软硬件技术

这是一个有着100%增长潜力的市场。

中国汽车工程学会零部件件部部长阎建来在2008第六届(上海)汽车电子论坛上表示,中国有十三亿人口,2008年的汽车产销量将首次接近1000万辆;美国有2亿多人口,汽车年产销量为1700万辆,即便保守的说,中国的汽车年场销量在不远的将来翻一番达到2000万辆是不成问题的,这是一个有着100%增长潜力的市场。

一个人只有发达的大脑但没有四肢能做什么。

上海交通大学许敏教授在谈到目前的国内汽车电子行业只重视芯片开发和车载娱乐系统应用,而忽视执行器和动力传动系统、发动机EMS系统等汽车电子的基础研究时作了如上的比喻。

在电动汽车时代,电池的地位就如同今天燃油汽车时代的发动机。

上海交通大学许敏教授在谈到何为电动汽车时代的核心技术时如是表示,并对国内电动汽车的发展现状表示了担忧。认为国内很多电动汽车主要集中于整车功能的实现,而关键的零部件并没有突破。

和国内某些厂商打交道的时候的最大困难是:他们的研发实力有限,甚至提不出要求。

在回答主持人关于和国内厂商合作时的最大困惑时,Freescale中国区汽车市场经理易生海先生表示,有些国内厂商的研发实力有限,甚至提不出要求,这时怎样满足要求解决问题就变得非常困难。

未来的汽车甚至可以自行判断使用的油品的质量,从而为电喷系统提供参考。

ADI技术业务经理张松刚先生谈到ADI电容式传感器在汽车电子中的应用时这样举例。

宝马最新的七系车型将有使用AUTOSAR开发的汽车电子应用。

如果你还认为Flexray遥不可及的话,伊莱比特汽车公司汽车软件事业部中国和韩国区总经理周建峰先生已经把一个全新的汽车电子软件开发平台AUTOSAR带到了我们面前。AUTOSAR,通过该平台可以把应用层和底层软硬件分开,使供应商集中精力在应用层上而不用花费大量精力在底层软硬件上。

收集整理:Albert Liu

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