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碳化硅如何革新电气化趋势
在相当长的一段时间内，硅一直是世界各地电力电子转换器所用器件的首选半导体材料，但 1891 年碳化硅 (SiC) 的出现带来了一种替代材料，它能减轻对硅的依赖。SiC 是宽禁带 (WBG) 半导体：将电子激发到导带所需的能量更高，并且这种宽禁带具备优于标准硅基器件的多种优势。
2023-02-03
碳化硅 电气化 趋势
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稳定性更强的新型无钴锂离子电池正极
目前我们的手机、笔记本电脑和电动汽车的电池都有一个主要缺点：它们都依赖于钴。钴是一种很难找到的金属，主要来自非洲的矿山，钴的采集对于当地环境和矿工来说都存在着不少问题。
2023-02-03
无钴锂离子电池 正极
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如何设计适用于高级电动汽车电池管理系统的智能电池接线盒
随着电动汽车 (EV) 日益流行，如何在反映真实续航里程的同时让汽车更加经济实惠，成为汽车制造商面临的挑战之一。首先，这意味着需要降低电池包成本并提高其能量密度。电芯中存储和消耗的每瓦时能量都对延长续航里程至关重要。
2023-02-03
电动汽车 电池管理系统 电池接线盒
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为何在开关稳压器中，电流模式控制非常重要？
市场上有数千款不同的开关稳压器，用户会基于不同的参数选择所需的类型，例如输入电压范围、输出电压范围、最大输出电流，以及许多其他参数。本文ADI将针对电流模式进行介绍，这是数据手册中常见的一项重要特性，同时还会分析此模式的优缺点。
2023-02-01
开关稳压器 电流模式
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安森美与大众汽车就下一代电动汽车的SiC技术达成战略协议
领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)宣布与德国大众汽车集团 (VW)签署战略协议，为大众汽车集团的下一代平台系列提供模块和半导体器件，以实现完整的电动汽车 (EV) 主驱逆变器解决方案。安森美所提供的半导体将作为整体系统优化的一部分，形成能够支持大众车型...
2023-02-01
安森美 大众汽车 SiC技术
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还在为低电压上电时的毛刺苦恼？这颗IC能搞定
有经验的工程师都知道，系统最危险的时刻之一是通电的时候。根据时间常数以及电源轨达到标称值的顺利程度和速度，不同的 IC 和系统零件可能会开启、锁定或以不正确的模式开启，因为这些器件试图相互配合工作。面临的更大挑战是，上电时与时序和压摆率相关的 IC 性能可能是温度、相关电容器、机械应...
2023-02-01
低电压上电 毛刺 IC
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峰值电流模式控制BUCK电路功率级电路计算及仿真
前述文章，BUCK功率级电路频域计算及仿真 ，讨论了电压模式BUCK电路的功率级电路计算及仿真，并进行了频域的闭环设计。由于峰值电流模式相比电压模式具有不少优点，所以应用也很广泛，本文就对峰值电流模式控制BUCK功率级电路做一些详细分析计算和仿真。
2023-02-01
峰值电流 BUCK电路 电路计算
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基于TI MSPM0 MCU的车载充电机插枪唤醒方案
车载充电机（OBC）在整车下电后，为保证低功耗，包括主控MCU在内的绝大部分电路都处于休眠状态，此时需要一个低功耗的常待机唤醒模块，检测充电枪的插枪信号，来唤醒车载充电机主电路。本文将介绍基于TI MSPM0 MCU的唤醒方案，相对于传统方案，具有高兼容性，高可靠性，便于维护，更低功耗，以及小...
2023-02-01
MCU 车载充电机 插枪唤醒
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高功率密度的电源要怎么设计？
随着时代的发展，电源被设计得越来越小，却越来越高效，而在节能倡议和客户期望的推动下，电源还需要具有功率因子校正（PFC）功能。通过减少谐波含量和被动电源引起的电力线损耗来降低对交流市电基础设施的压力，这给电源设计人员带来了不小的挑战。
2023-02-01
高功率密度 电源设计 PFC
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