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汽车电子

汽车电气化竞争：获胜的途径

多年来，汽车制造商不断面临对更大功率需求的挑战。在早期，汽车使用 6V 电池供电，直到 20 世纪 50 年代中期，汽车系统演变为 12V 电源，以满足对更大功率的永久需求。汽车制造商不仅需要为车窗、转向系统和座椅预测新的供电需求，而且更多电源对于新型高压发动机而言也至关重要。

2021-08-12

汽车电气化电池供电

低辐射的4开关降压-升压型控制器布局——单热回路与双热回路

汽车应用电路必须满足严格的EMI标准，以避免干扰广播和移动服务频段。在很多情况下，Silent Switcher®和Silent Switcher 2解决方案在满足这些标准方面可以发挥重要作用。但是，在任何情况下，都必须要精心布局。本文专门讨论4开关降压-升压型控制器的两种可能解决方案，并比较EMI室的测量结果。

2021-08-12

降压-升压型控制器布局

知道并理解！MOSFET特性

功率MOSFET在构造上，如图1存在寄生容量 MOSFET的G (栅极) 端子和其他的电极间由氧化膜绝缘，DS (漏极、源极) 间形成PN接合，成为内置二极管构造。Cgs, Cgd容量根据氧化膜的静电容量、Cds根据内置二极管的接合容量决定。

2021-08-11

MOSFET 特性

HT7180 3.7V升12V/2A内置MOS大电流升压IC解决方案

电源电路是电子产品中必不可少的部分。然而不同的器件或者模块工作电压不一样，所以DC-DC电压转换电路应用中十分常见。例如便携式电子产品，一般都内置电池，如果是单节锂电3.7V供电，通过DC-DC升压电路，从3.7V升压到5V、8V、9V、12V等再给其他电路供电。

2021-08-11

HT7180 电源电路解决方案

电动汽车电池系统都需要哪些保护？

汽车市场分析师预测，到 2025 年，高端汽车将包含超过6000美元的电子元件。大多数这些先进的电子产品将用于越来越多的电动汽车 (EV)中。为了确保稳健、可靠和安全的性能，必须保护车辆电子设备免受电流过载、静电放电 (ESD) 和瞬态过载的影响。电池组是电动汽车动力的来源，也是汽车的关键、高成本...

2021-08-10

电动汽车电池系统

贸泽电子新品推荐：2021年6月新增超3100个物料

2021年8月9日 – 致力于快速引入新产品与新技术的业界知名分销商贸泽电子 (Mouser Electronics)，首要任务是提供来自1100多家知名厂商的新产品与技术，帮助客户设计出先进产品，并加快产品上市速度。贸泽旨在为客户提供全面认证的原厂产品，并提供全方位的制造商可追溯性。

2021-08-09

贸泽电子物料磁位置传感器

TI 汽车网关处理器DRA821助力实现软件定义汽车

如今汽车内的许多系统是具有独立功能的电子控制单元（ECU）的集合。这些ECU通过传统的控制器区域网络、本地互连网络和其他低带宽网络进行通信。ECU也被划分为各种功能域，如动力系统控制等。然而，高端汽车中的一百个或更多的ECU使得在每个ECU中实现下一代功能是不现实的。

2021-08-09

TI 汽车网关处理器 DRA821 汽车

如何设计模块化 DC/DC 系统，第 1 部分：设计的 4 个阶段

在设计模块化 DC-DC 系统时，必须要考虑从电源到负载的整个供电系统，才能实现所需的功能和性能。本系列教程不仅将介绍模块化 DC-DC 系统的设计流程，通过这些流程，来完成电源到负载的设计案例。

2021-08-09

设计模块化 DC/DC

虚拟仿真技术助力自动驾驶测试降本增效，加速智能汽车产业发展

多方跨界入局智能汽车，推动自动驾驶快速发展。纵观各大车企的推进节奏，宝马、特斯拉、大众、福特、一汽、上汽、蔚来等，均已计划自2021年开始布局L3及以上高阶自动驾驶，L3级自动驾驶升级的元年已经到来。

2021-08-08

虚拟仿真技术自动驾驶测试

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