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汽车电子

触摸式OLED显示屏有望重新定义汽车用户界面

车载显示屏的尺寸和数量是新车买家在评判汽车技术含量和创新水平时首要考虑的指标之一。车载显示屏的尺寸正逐渐成为促成购买决策的新动力。无论是燃油车、电动车还是油电混动车，车载显示屏的尺寸往往都会影响人们对于汽车性能的感知。

2024-10-29

触摸式 OLED 显示屏汽车用户界面

关于汽车48V电气架构，这些趋势值得了解

48 V 系统越来越普及，未来车辆可能会混合使用 12 V、 48 V 和高压（通常为 400 V 或 800 V）电源网络，而且传统的12 V 配件也逐渐迁移到 48 V 系统，耗电较高的组件首先受到影响，例如电动转向 (EPS)、悬挂系统、用于加热/冷却车舱和电池组的 HVAC 压缩机。

2024-10-26

汽车电气架构

利用 T＆M 解决方案加速电动传动系统设计

电动传动系统包括逆变器、电机和电力电子设备，是电动汽车 (EV) 的。传动系统性能对加速度、行驶里程和整体驾驶行为有直接影响。在优化传动系统性能和确保无缝车辆系统集成时，全面的测量和分析是必不可少的。事实上，许多其他传动系统组件，例如直流母线电容器、辅助逆变器、电池管理系统 (BMS)、...

2024-10-23

电动传动系统

让汽车LED照明无死角，LED驱动的全面进化

LED照明因其高亮度、低能耗、长寿命及快速响应等特点，在汽车行业被广泛采用。LED前大灯、日间行车灯、刹车灯和转向灯等已成为众多车型的标准配置。同时，随着智能驾驶技术的进步，汽车LED照明方案也在向智能化方向发展。例如，自适应前照灯系统能够根据路面情况和车速自动调整光束分布，从而显著提...

2024-10-22

汽车 LED照明 LED驱动

车载高速SerDes下PAM4技术的应用

NRZ和PAM4均为基带传输的编码方式，不同之处在于每个码元（symbol）携带的信息量。NRZ编码只有0和1两种可能的状态，每个码元携带1比特信息，而PAM4编码有四种可能的状态，因此每个码元携带2比特信息。这意味着PAM4仅需要一半的波特率即可实现与NRZ同样的数据率（图 1a），其对信道带宽的要求也相应...

2024-10-16

车载测试 SerDes PAM4技术

适合汽车设计需求的精密计时装置

用于汽车应用的新型时钟发生器简化了时序架构，同时通过针对整个时钟生成信号路径的内置故障监控机制将功能安全开发时间缩短了六周。时钟片上系统 (ClkSoC) 将 MEMS 谐振器、振荡器和先进的安全机制集成到单个封装中。

2024-10-14

汽车精密计时装置

基于GPU器件行为的创新分布式功能安全机制为智能驾驶保驾护航

随着汽车智能化程度的快速提高，大量新的处理器和系统级芯片（SoC）被广泛引入到车辆中，无论是在驾驶还是座舱等场景，无论采用域控制器模式还是新兴的中央控制单元模式，都无一例外地在考虑加入更加智能化的新功能。但是随之而来的是这些控制单元中的相关芯片的系统级故障或意外行为可能引起的危险...

2024-10-12

GPU器件智能驾驶

艾迈斯欧司朗ALIYOS™ LED-on-foil技术重新定义汽车照明兼顾前沿设计与便捷功能性

全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗宣布，将LED薄膜应用于汽车领域的创新方案是ALIYOS™ LED-on-foil技术的下一步发展方向。这一前沿技术将艾迈斯欧司朗的ALIYOS™技术与LEONHARD KURZ公司创新的模内装饰（IMD）和功能薄膜粘合（FFB）技术相结合。该技术采用FFB后模热压印工艺，通过热压处理，...

2024-10-11

艾迈斯欧司朗 ALIYOS 汽车照明

意法半导体第四代碳化硅功率技术问世：为下一代电动汽车电驱逆变器量身定制

服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST；) 推出第四代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET 技术。第四代技术有望在能效、功率密度和稳健性三个方面成为新的市场标杆。在满足汽车和工业市场需求的同时，意法半导体还针对电动汽车电驱系统的关键部件逆变器...

2024-09-30

意法半导体碳化硅功率技术电动汽车电驱逆变器

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