汽车电子-技术中心-电子技术应用频道-电子元件技术网

汽车电子

42V汽车电源系统设计方案

汽车供电系统由现有的14V标准向42V标准转化已经成为必然发展趋势，并将在未来数年内得到迅速发展，从而导致汽车电器电子产品的一场革命。本文介绍42V汽车电气系统的优点、运行模式及稀土永磁发电机的设计。

2012-01-05

汽车电源供电发电机

LED恒流驱动电路研究与设计方案

本文介绍基于CSMC0.5umBCD工艺给出的LED恒流驱动电路。利用MOS管饱和区恒流特性以及电流负反馈结构，给出三种恒流驱动方案。比较三种方案的恒流工作电压，确立最终结构。本文采用的方案能够有效降低恒流工作电压并实现利用外接电阻控制恒流输出的大小，驱动电流范围为14.5mA到91.5mA.驱动电流可以通...

2012-01-05

LED LED恒流驱动电路恒流驱动 LED驱动

多谐振荡器在汽车空气清新器中的应用

555时基电路IC2与R4、R5、C5等组成多谐振荡器。接通电源后，因C5上电压很低，IC2输出端(3脚)为高电平，同时12V。电压经R4、R5向C5充电，C5上电压逐步上升。当C5上电压上升到2/3VCC时，IC2内部触发器翻转，3脚输出低电平，同时内部放电管导通，C5上电压开始经R5通过7脚放电。当C5上电压下降到1/3Vcc...

2012-01-05

振荡器时基电路负离子

加无源无损缓冲吸收的推挽正激变换器设计

本文研究了一种加无源无损缓冲吸收的推挽正激变换器，整流二极管上尖峰电压小，可靠性高。并给出了该变换器的工作原理和缓冲电容的参数设计，还通过lkW实验样机给出了加缓冲吸收电路前后的实验波形。样机取得了高效率和高可靠性。

2012-01-04

推挽正激变换器变换器缓冲吸收

发动机ECU测试系统的开发

电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入，输出接口(I／O)、模数转换器(A／D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

2012-01-02

ECU 单片机电子控制单元数控电位器

燃料电池电动汽车动力传动系统技术研究

本文介绍了燃料电池汽车动力传统技术发展概况，围绕燃料电池电动汽车动力传动拓扑架构、多源系统管理和动力系统配置与仿真优化技术等关键技术开展了详细论述。

2011-12-31

燃料电池电动汽车动力传动

红外线测距系统的建立及其在汽车防撞系统中的应用

本文研究的红外测距系统成本较低，机体尺寸小，而且利用一种新的测距原理结合单片机技术的处理，使测量精度有了较大提高；同时把这种测距系统应用于汽车防撞系统中，并进行了装车防撞试验。试验结果表面，这种系统能探测的距离大于40m，且分析判断险情的速度快，准确性较高。

2011-12-31

红外线测距系统汽车防撞系统

有源钳位正激变换器的理论分析和设计方法

有源钳位正激变换器并非完美无缺，零电压软开关特性也并非总能实现。因而，在工业应用中，对该电路进行优化设计显得尤为重要。本文针对有源钳位正激变换器拓扑，进行了详细的理论分析，指出了该电路的局限性，并给出了一种优化设计方法。

2011-12-31

有源钳位正激变换器变换器有源钳位正激变换器拓扑

电动汽车充电标准出炉有望消除各方分歧

无论什么品牌的新能源汽车，在任何充电站充电时，都不必担心接口的匹配，这是准备购买新能源汽车的消费者最基本的使用需求，虽然现在还有些难度，但明年3月1日相关国家标准正式实施之后，上述担忧将不会产生，而政府部门已经着手进行跨领域的协调工作。

2011-12-31

电动汽车充电充电标准

首页上一页 436 437 438 439 440 441 442 443 下一页尾页

特别推荐

技术文章更多>>

技术白皮书下载更多>>

热门搜索

42V汽车电源系统设计方案

LED恒流驱动电路研究与设计方案

多谐振荡器在汽车空气清新器中的应用

加无源无损缓冲吸收的推挽正激变换器设计

发动机ECU测试系统的开发

燃料电池电动汽车动力传动系统技术研究

红外线测距系统的建立及其在汽车防撞系统中的应用

有源钳位正激变换器的理论分析和设计方法

电动汽车充电标准出炉 有望消除各方分歧

友情链接(QQ：317243736)

电动汽车充电标准出炉有望消除各方分歧