中心议题：

• 中国高铁防雷目前处于摸索阶段
• Bourns以完整产品线提供不同等级防护方案
• 获得广泛应用的高铁防雷解决方案

                                             
经历过惨痛的雷击事故后，高铁防雷被提升到一个新的高度，为确保全路安全持续稳定， 铁道部开始2012年高铁安全专项整治。中国高铁的防雷措施现状如何？市场上有哪些防雷方案可支撑高铁安全？电子元件技术网记者专访一系列电路保护业内知名公司，柏恩(Bourns)中国区总经理林建成先生与电子元件技术网记者分享了他的观点。

中国高铁防雷处于摸索阶段，无法保证应付一切雷击事件

中国和欧美日制订的高铁防雷标准根据不同的地理条件有一些差别，林建成介绍：“欧洲由于雷电的发生没有其他地区频繁，从经济方面还是防护效益方面一般不考虑安装防雷装置，只有在极其个别地区使用避雷器；日本由于特殊的地理条件和气象条件，将其防雷细分为A、B、C等级并规定了相关的防雷措施；中国高铁项目依据《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》相关规定实施，根据雷电日的数量分为4个等级，防雷的主要措施是安装避雷器和架设架空避雷线，同时做好必要的接地，但是目前还处于摸索阶段。”

中国高铁经历过雷击事故后正在着力提高高铁列车、系统、地面、线路各个方面的防护等级。林建成认为，任何一个国家地区目前都无法保障高铁的防雷措施是万无一失的，同样，中国目前也还无法保证能应付一切的雷击事件。

Bourns以完整产品线提供不同等级防护方案

“作为行业认可的保护器件专家，Bourns拥有完整的保护器件产品线，可根据客户的需求提供不同等级的防护方案。”林建成表示：“比如采用最新专利技术的TBU产品具有快速响应、自恢复、高耐压等特点，搭配使用快速响应气体放电管和TVS 可以做到非常高的防雷等级。”

林建成强调：“除了提供防护方案，Bourns还推出一系列服务来帮助客户解决实际问题，包括提供客户现场技术支持，产品应用技术文档，各种实验开发测试板，保护器件样品等。”

获得广泛应用的高铁防雷解决方案

据林建成先生介绍，Bourns的防雷解决方案已经在高铁列车、站台、线路等各个领域内使用，很好的满足了信号系统、供电系统、控制系统的防雷需求，得到了客户的广泛认可。为了研究开发出更多更细致的防护方案，Bourns同多家高铁防雷器设计公司、高铁防雷测试实验室拥有非常密切的联系。

以Bourns TBU高速保护器为特色的RS-485 接口保护方案为例，设计工程师可以充分利用此方案来提高RS-485 接口的瞬态浪涌防护等级，保障程序控制系统设计在瞬态浪涌和雷击等条件下也可以继续工作。它具有明显的抗交流电串扰、ESD、EFT 防护能力。其TBU高速保护器限制流入的电压和能量，加上初级保护的气体放电管或者金属氧化物压敏电阻以及次级保护的TVS 二极管，可大幅度提高RS-485 接口过压保护和过流保护等级，使RS-485系统的防护方案变得简单容易。选用合适的线路保护方案来满足不同需求的RS-485 接口防护的详细内容，请点击查阅以下技术应用文章：RS-485系统中处理瞬态威胁
http://www.cntronics.com/art/artinfo/id/80017010