【导读】环保和节能做为主要驱动力, 传统乘用车燃油发动机设计的减小排量进行小型化趋势非常明显, 例如，可以看到3.0L排气量的发动机已经普遍被2.0T(带涡轮增压器的2.0L发动机)的设计替代。
访TDK集团爱普科斯大中华区保护和压电元件产品市场部资深经理 张浩
由于小型化的汽油发动机在冬季时无法产生足够的余热来给车舱加热，所以必须需要其他热源补充来保证舒适的车内温度。因此，开始出现采用PTC热敏电阻辅助进行室内加热。在某些区域，特别是欧洲，PTC辅助加热是非常普遍而且很成熟的方案;现在亚洲地区尤其是中国, 对汽油发动机乘用车增加PTC陶瓷热敏电阻加热模块会是一个新的趋势。
新能源汽车使用高压PTC热敏电阻进行车内空调加热已经非常普遍。重点在于加热模块尚需小型化和轻量化, 以及提高功率密度，从而适用于有限的可用空间并提供可靠的完善性能。. TDK的爱普科斯(EPCOS) PTC热敏电阻做为加热元件具有最高水平的功率密度，基于精湛的设计和技术，以极具优势的产品服务于全球领先的新能源汽车品牌。
从2012年开始，整车厂开始陆续提出车内驾驶人机交互操作系统需要增加触觉反馈功能, 包括：主要触摸屏、空调控制单元、方向盘触控屏按钮等等.。基于非常成熟的压电陶瓷技术，TDK压电和保护器件业务部开发了 PowerHapTM系列触觉反馈产品, 提供2.5-50g加速度产品系列, 满足汽车行业对大尺寸触屏的反馈要求。该产品已经获得一流汽车厂商的认可, 并且触觉反馈应用将从2019年开始逐渐全面扩展，这是行业内的一个很重要的里程碑, 该产品将会成为标准配置。
