【导读】随着电子设备的高速化及高频化发展，用于噪音滤波器或去耦的电容器或3端子贯通滤波器被要求更低的ESL(等效串联电感)特性。同时，在汽车电子系统中，为了提高安全、舒适性，并且应对信息娱乐化，低ESL型产品的需求不断提高。此处将以系列为单位，介绍TDK先进低ESL元件的各类车载电子设备解决方案。
DC-DC转换器多用作包括ECU(电子控制单元)在内的车载电子设备电源。
DC-DC转换器拥有高效率的特点，但由于是开关电源，因此会因半导体开关而产生辐射噪音，从而对其他电子系统造成不良影响，或对车载天线产生干扰，从而对AM/FM广播及地面数字电视的信号接收造成障碍。同时，如果多个ECU集中配置在发动机舱或仪表盘内时，容易相互受到辐射噪音的影响。
杜绝噪音的发生源是EMC对策的基本。为实现通畅的车辆连接便利性以及自动驾驶系统，车载电子设备电源线要求具有万全的辐射噪音对策。
TDK的车载用3端子贯通滤波器YFF-AC/AH系列是通过优化材料与设计，针对车载电子设备而开发的高可靠性，应对大电流的EMC对策元件。虽然体积小，但在广频带中拥有良好的衰减特性，因此作为车载电子设备对于电源线辐射噪音的对策效果显著。
// ECU的DC-DC转换器是辐射噪音的主要发生源
汽车中搭载的ECU在高档车中可达到100个以上。其通过捆扎了由电池供应电力的电源线与ECU间用于交换信息的信号线的线束进行连接。图1所示为车载网络的主要噪音发生源以及传播途径。
图1：车载网络电源线中的主要噪音发生源
// 解决方案：车载电子设备电源线的辐射噪音对策
以下根据评估以及测量事例，对使用TDK 3端子贯通滤波器YFF-AC/AH系列的车载电子设备电源线的辐射噪音对策进行介绍。
图2所示为用于调查车载电子设备电源电路所产生辐射噪音的评估电路，以及3m电波暗室法测量系统的概略图。通过电缆将相当于车载电池的DC电源(12V)与评估电路(DUT：被测设备)进行连接，通过相隔3m的天线测量噪音等级(电场强度)。
图2 ：电源线辐射噪音评估电路与3m法电波暗室测量系统
EMI试验目的在于保护广播及电视等车载用接收设备免受辐射噪音侵扰，其国际EMC标准由CISPR25规定，其限制值远比民用设备更为严厉。
在上述评估电路中，对没有滤波器、插入4器件LPF(低通滤波器)，以及插入3端子贯通滤波器时的频率-电场强度(辐射噪音等级)进行了比较(图3)。红线框表示由极其严格的CISPR25 Class5所规定的FM带与地面数字电视的辐射噪音等级限度值(limit)。
图3 ：3端子型贯通滤波器的辐射噪音抑制效果与优点
无滤波器时，地面数字电视带中产生了大幅高于限度值等级的噪音，但插入LPF及3端子贯通滤波器后，噪音等级被抑制在了限度值以下。但LPF是由2个MLCC、片状磁珠以及金属线圈的4器件滤波器。而3端子贯通滤波器只需1个器件便可实现CISPR25 Class5所要求的限制值。在降低元件成本、贴装成本，节省贴装空间等方面，3端子贯通滤波器也是拥有较大优势的解决方案。
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