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电源管理

在半导体开关中使用共源共栅拓扑消除米勒效应

物理法则无法击败。电阻必然消耗电能，并产生热量和压降。电容器要消耗时间存储电荷，再花时间释放电荷。电感器要花时间制造电磁场并让其坍塌。我们对此无能为力，因此，自热离子管诞生之日起，电子产品设计师就学会了通过开发巧妙的电路拓扑来解决这些因素。事实表明，物理就是物理，过去对管适用...

2022-03-05

半导体开关共源共栅拓扑米勒效应

瞬态过功率电源模块的实现策略

在电机、电磁阀等感性负载启动或切换、通讯设备数据收发突发会呈现峰值功率瞬时攀升的现象，此时负载功耗会远大于其额定功率（3~4倍或更大），且持续的时间较短，几十毫秒到几秒，随后进入稳定的状态恢复至额定功率。传统的电源模块在检测到过功率状态后为避免内部半导体器件电流超过设定值、磁芯器...

2022-03-04

瞬态过功率电源模块策略

功率转换的重要应用与发展方向

功率转换是各种电子产品设计的基础，为满足不同的应用与产品需求，均需要进行功率转换、稳压、隔离等处理，才能确保器件、模块、系统能够稳定的运作。本文将为您展示功率转换的重要应用与发展方向，以及由ADI推出的功率转换解决方案。

2022-03-04

功率转换应用发展方向

POE供电，这颗小芯片有大作为!

随着电子产品越来越丰富，大家有没有遇到过桌面电源线，信号接口线一大堆而感到杂乱无章的情况？POE-有源以太网供电（Power Over Ethernet）技术的诞生极大程度地解决了‘’线‘’的问题。

2022-03-03

POE供电芯片 MP8030

基于CoolSiC的高速高性能燃料电池空压机设计

燃料电池用空压机开关频率高，空间有限，集成度高，采用单管设计的主要挑战是如何提高散热效率。本设计中功率器件和散热器采用DBC+焊接工艺，提高了SiC MOSFET的输出电流能力，从而有效降低了系统成本的，并且简化安装方式。

2022-03-03

CoolSiC 燃料电池空压机

【应用案例】车载充电器

给一辆电动汽车充电要多长时间？以一辆电池容量100kWh的电动汽车为例，用普通家用220V电源充电，可能需要十个小时；用充电桩直流快充，可能需要一个小时。在电动汽车成为家用车主流的大趋势下，充电已经成为电动车车主日常的常规操作。

2022-03-03

应用案例车载充电器

通往新能源汽车固态电池之路

在新冠大流行背景下，汽车市场整体表现出萎靡态势。然而，全球各个市场的新能源汽车销量却持续呈指数式增长，其中欧洲和中国引领全球市场，2020年新车注册量分别高达140万辆和110万辆。欧洲新能源汽车的市场份额同样未受疫情影响，纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池电动汽车...

2022-03-02

新能源汽车固态电池

【微控制器基础】——从历史切入，了解微控制器的五个要素（上）

要说起微控制器的历史，就不得不提起距今51年前的1971年，那时，美国英特尔公司开发了第一款名为i4004d的4位微控制器。它由一家日本BUSICOM公司订购，并用于其计算器设计。后来因为合同变更，它成功地作为通用微控制器正式出售。随后英特尔又开发了“i8008”、“i8080A”和“i8085”等8位微控制器，继这之...

2022-03-02

微控制器要素

FlexMOS预驱动器用于电机控制应用

随着业界在大电流电机控制应用中用固态开关取代机械继电器，FLEXMOS™产品组合中的智能门极驱动器可与外部MOSFET配对使用。安森美(onsemi)的预驱动器方案赋能可扩展的设计灵活性，以满足不同的负载要求，可将电机驱动应用从一个电机扩展到多达七个，使这些产品成为广泛的汽车车身电子应用的理想选择。

2022-03-01

FlexMOS 预驱动器电机控制

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