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开关转换器动态分析采用快速分析技术（3）
对于二阶系数，我们将设置电容C2处于其高频状态（以短路代替它），同时我们将确定驱动电感L1的阻抗。图17说明了这种方法。因为输出因C2短路，节点a和c都处于相同的0V电势。电路简化为右侧示意图。
2020-05-11
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开关电源纹波，抑制或减少的5种方法
根据开关电源的公式，电感内电流波动大小和电感值成反比，输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。
2020-05-09
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为什么医疗设备青睐村田的金属合金功率电感器？
医疗设备由于其行业（用途）的特殊性，对使用的电子元器件的精度、可靠性有着远远高于消费类产品的标准；不仅如此，鉴于
2020-05-08
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开关转换器动态分析采用快速分析技术（2）
SEPIC是一种流行的结构，常用于输出电压必须小于或大于输入的应用，不会像采用Buck-Boost转换器那样损失极性。SEPIC可采用耦合或非耦合电感工作在连续导通模式（CCM）或非连续导通模式(DCM)。[9]中谈讨了耦合电感的好处，这里不作讨论。
2020-05-06
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高能效的主驱逆变器方案有助解决里程焦虑，提高电动汽车的采用率
全球环保节能法规在推动汽车厂商设计尺寸和重量更小、具有最高电源能效的电动动力总成系统。设计电动动力总成的挑战之一是电池提供直流电，而主驱电机需要交流电。主驱逆变器是电动动力总成的关键部分，负责将高压电池（350-800 VDC）的直流电压转换为三相交流正弦电流的交流电压，进而旋转电感应电机并驱动车辆前进。该模块的性能影响到车辆的整体能效，包括加速和驾驶里程。安森美半导体提供高能效、稳定可靠且具成本竞争优势的主驱逆变器方案及先进的封装技术，包括分立方案、隔离门极驱动器和创新的VE-Trac系列模块及宽禁带（WBG）方案，以助力增加电动汽车的行驶里程，从而提高电动汽车的采用率。
2020-05-05
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色码电感的读数及作用介绍
色码电感的读数和色环电阻的读数类似，用不同的颜色表示不同的数字，可以表示电感的电感量是多少。
2020-04-20
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精密电位器的作用和部件功能
在高频信号下，充任电感或电容。（与外部电路特性有关）电感用，主要是处置EMC问题。匹配电路参数不肯定的时，以0ohm替代，理论调试的时，确认参数，再以细致数值的元件替代。
2020-04-14
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使用3端子贯通滤波器的电源线辐射噪音对策
随着电子设备的高速化及高频化发展，用于噪音滤波器或去耦的电容器或3端子贯通滤波器被要求更低的ESL(等效串联电感)特性。同时，在汽车电子系统中，为了提高安全、舒适性，并且应对信息娱乐化，低ESL型产品的需求不断提高。此处将以系列为单位，介绍TDK先进低ESL元件的各类车载电子设备解决方案。
2020-04-02
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EMC外围电路常用器件的特性及选型注意事项
压敏电阻和气体放电管工作原理一样吗，它们各有什么优缺点？共模电感、差模电感会影响EMS吗？为什么要用X电容、Y电容，二者是否可以相互替换？NTC放在哪里合适？本文简单总结EMC外围电路常用器件的特性及选型注意事项。
2020-03-24
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μModul控制器如何装入如此小的空间内？
电源模块上市已经很长时间了。电源模块是一种通常采用开关模式的封装电源，能够轻松焊接到电路板上，用于将输入电压转换为经过控制的输出电压。与通常只在芯片上集成控制器和电源开关的开关稳压器IC相比，电源模块还可以集成无数个无源组件。通常，“电源模块”一词一般在集成电感时使用。图2显示了开关模式降压型转换器（降压拓扑）所需的组件。虚线表示开关稳压器IC和电源模块。这些模块的电压转换电路由电源模块制造商开发，所以用户无需非常了解电源。除此以外，还有其他优点。由于模块高度集成，所以开关模式电源的尺寸会非常小。
2020-03-19
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电感绕组的分布电容，并非一无是处
所有电感，包括变压器，都是铜线或者其它金属导线一匝一匝绕成的。所有电感，都具有分布电容，区别仅仅在于分布电容的大小而已。
2020-03-19
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滤波电容该如何选，选多大容值？
电源滤波电容如何选取,掌握其精髓与方法,其实也不难。理论上理想的电容其阻抗随频率的增加而减少(1/jwc),但由于电容两端引脚的电感效应,这时电容应该看成是一个LC串连谐振电路,自谐振频率即器件的FSR参数,这表示频率大于Fsr(串联谐振频率)值时,电容变成了一个电感（频率超过Fsr电容此时呈感性）。
2020-03-18
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