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意法半导体第四代碳化硅功率技术问世：为下一代电动汽车电驱逆变器量身定制
服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST；) 推出第四代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET 技术。第四代技术有望在能效、功率密度和稳健性三个方面成为新的市场标杆。在满足汽车和工业市场需求的同时，意法半导体还针对电动汽车电驱系统的关键部件逆变器特别优化了第四代技术。公司计划在 2027 年前推出更多先进的 SiC 技术创新成果，履行创新承诺。
2024-09-30
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IGBT 还是 SiC ? 英飞凌新型混合功率器件助力新能源汽车实现高性价比电驱
近几年新能源车发展迅猛，技术创新突飞猛进。如何设计更高效的牵引逆变器使整车获得更长的续航里程一直是研发技术人员探讨的最重要话题之一。高效的牵引逆变器需要在功率、效率和材料利用率之间取得适当的平衡。
2024-09-25
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电气负载模拟器
电气负载仿真的概念涉及控制电力电子转换器，使其行为类似于实际电气负载。例如，电压源逆变器 (VSI) 可以仿真感应电机。在不同情况下，负载仿真器的使用至关重要。它有助于分析在各种负载条件和环境下将多台机器连接到电网的可行性。的部分是，这可以在没有任何机电机械的情况下完成。负载仿真器可以提供负载特性来验证控制算法和逆变器设计。因此，这是一个在实验室环境中验证逆变器的更灵活的平台。
2024-09-15
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用于测试汽车逆变器的主动电机仿真
作为电池模拟器，可以使用标准电源。通过适当控制电机模拟器，相电流通过相线圈从 DUT 流向模拟器，并通过 DC-Link 流回 DUT，反之亦然。因此，DC-Link受到实际电流的压力，但由于能量在两个逆变器之间流动，因此电池模拟只需为整个系统的损耗提供能量。这是重要的好处之一：可以使用相对较小的电源，而无需向电网反馈能量。仅使用 20kW 的电源，就可以模拟约 250kW 的电机。
2024-09-15
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超高功率密度SiC模块，助力电动车主逆变器小型化
碳化硅（SiC）作为一种第三代半导体材料，具有耐高压、耐高频的特性，相比传统的硅基半导体，碳化硅MOSFET在功率转换效率、损耗降低方面表现出色，这使得它在新能源汽车、电力电子设备等领域有着广泛的应用前景。随着新能源汽车市场的快速增长，碳化硅MOSFET的需求也在不断增加，尤其是在需要高效率、高可靠性的应用场景中，碳化硅MOSFET的优势更加明显。
2024-09-05
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OBC设计不断升级，揭秘如何适应更高功率等级和电压
消费者需求不断攀升，电动汽车(EV)必须延长续航里程，方可与传统的内燃机(ICE)汽车相媲美。解决这个问题主要有两种方法：在不显著增加电池尺寸或重量的情况下提升电池容量，或提高主驱逆变器等关键高功率器件的运行能效。为应对电子元件导通损耗和开关损耗造成的巨大功率损耗，汽车制造商正在通过提高电池电压来增加车辆的续航里程。
2024-08-22
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不断改进 OBC 设计，适应更高的功率等级和电压
消费者需求不断攀升，电动汽车 (EV) 必须延长续航里程，方可与传统的内燃机 (ICE) 汽车相媲美。解决这个问题主要有两种方法：在不显著增加电池尺寸或重量的情况下提升电池容量，或提高主驱逆变器等关键高功率器件的运行能效。
2024-08-08
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碳化硅半导体--电动汽车和光伏逆变器的下一项关键技术
毋庸置疑，从社会发展的角度，我们必须转向采用可持续的替代方案。日益加剧的气候异常和极地冰盖的不断缩小，清楚地证明了气候变化影响的日益加剧。但有一个不幸的事实是，摆脱化石燃料正被证明极其困难，向绿色技术的转变也带来了一系列技术挑战。无论是生产要跟上快速扩张的市场步伐，还是新解决方案努力达到现有系统产出水平，如果我们要让化石燃料成为过去，这些难题都必须被克服。
2024-08-02
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GaN正在加速电机驱动中的应用
无刷直流电机（BLDC）在机器人、电动工具、家电和无人机中的应用越来越多。这些应用要求设备具备轻便、小巧、低转矩脉动、低噪音和极高的精度控制。为了满足这些需求，驱动电机的逆变器需要以更高频率运行，同时需要先进的技术来减少由此产生的更高功率损耗。
2024-07-12
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将直流电转换为交流电：逆变器的基本原理
传统上，直流电源转换是通过电动发电机组实现的，其中使用直流电源运行的电机直接转动发电机以产生所需的交流电源。与此相反，驱动直流发电机的交流电机称为转换器，因此当应用于直流到交流发电机组时，名称为逆变器，该名称被保留下来。另一种版本使用安装在真空管中的机械开关机构，该机制以适当的间隔切换直流电的极性。
2024-07-12
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电驱逆变器SiC功率模块芯片级热分析
本文提出一个用尺寸紧凑、高成本效益的DC/AC逆变器分析碳化硅功率模块内并联裸片之间的热失衡问题的解决方案，该分析方法是采用红外热像仪直接测量每颗裸片在连续工作时的温度，分析两个电驱逆变模块验证，该测温系统的验证方法是，根据栅源电压阈值选择每个模块内的裸片。我们将从实验数据中提取一个数学模型，根据Vth 选择标准，预测当逆变器工作在电动汽车常用的电压和功率范围内时的热不平衡现象。此外，我们还能够延长测试时间，以便分析在电动汽车生命周期典型电流负荷下的芯片行为。测试结果表明，根据阈压为模块选择适合的裸片可以优化散热性能，减少热失衡现象。
2024-07-11
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电驱逆变器SiC功率模块芯片级热分析
本文提出一个用尺寸紧凑、高成本效益的DC/AC逆变器分析碳化硅功率模块内并联裸片之间的热失衡问题的解决方案，该分析方法是采用红外热像仪直接测量每颗裸片在连续工作时的温度，分析两个电驱逆变模块验证，该测温系统的验证方法是，根据栅源电压阈值选择每个模块内的裸片。我们将从实验数据中提取一个数学模型，根据Vth选择标准，预测当逆变器工作在电动汽车常用的电压和功率范围内时的热不平衡现象。此外，我们还能够延长测试时间，以便分析在电动汽车生命周期典型电流负荷下的芯片行为。测试结果表明，根据阈压为模块选择适合的裸片可以优化散热性能，减少热失衡现象。
2024-06-12
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