【导读】美国监管机构对特斯拉嵌入式门把手启动全面调查。该设计在车辆断电或12V电池故障时无法弹出，可能导致驾乘人员受困，已引发多起险情。调查涵盖200多万辆Model 3与Model Y车型。此举迫使特斯拉承诺改进设计，并引发行业对同类方案的重新评估。与此同时，中国也拟出台新规，要求新车配备无需电力的应急开门装置，或将成为全球安全新标杆。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布，对特斯拉公司嵌入式电子门把手可能存在的安全缺陷启动全面调查。该缺陷可能导致车辆在断电或发生碰撞时门把手无法弹出，致使人员受困车内，引发广泛安全担忧。

调查范围广泛，涉及多款车型

此次调查覆盖特斯拉多款车型及多个生产年份。NHTSA要求特斯拉提交2021年款Model Y以及2017至2022年款Model 3和Model Y的相关技术资料。调查范围不仅限于门把手本身，还延伸至与之相关的门闩机构、12V直流电池系统及控制软件等核心组件。

安全隐患已引发多起事故

缺陷调查办公室数据显示，截至2025年10月27日，已收到至少16起关于2021款Model Y因12V电池电压不足导致外部门把手失效的案例。更严重的是，在高温天气下已发生多起儿童被困车内的险情，最终需要救援人员破窗施救。此前有媒体报道指出，类似设计缺陷甚至曾造成人员伤亡的悲剧，使特斯拉的设计理念受到严峻考验。

行业反思与监管应对

面对日益增长的安全压力，特斯拉设计负责人公开承诺将改进车门把手设计。与此同时，其他车企也在重新评估类似设计。大众汽车首席执行官明确表示，其客户对嵌入式电子门把手缺乏兴趣，公司目前无意采用该设计。

值得注意的是，中国工信部近期发布的《车辆安全技术条件》修订草案中，特别强调了紧急情况下机械式车门开启装置的必要性。新规要求所有新车必须配备标识清晰、便于操作的非电力驱动应急开门装置。业内专家认为，这或将开创智能电动车门安全规范的先河，为国际标准制定提供重要借鉴。

NHTSA已正式要求特斯拉在12月10日前提交全部相关技术文档。若未能按期完整回应，该公司可能面临高达1.39亿美元的行政处罚。这场由门把手引发的安全调查，正在成为检验智能电动汽车安全标准的重要节点。