基创卓越的中国区技术经理张龙山先生于4月10号发表题目为《基于ASIC的高性能直接式电流检测技术和应用》的演讲，电子元件技术网对张先生进行了专访。

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时间、地点：4月10号深圳会展中心3.14教室
演讲题目：基于ASIC的高性能直接式电流检测技术和应用
演讲人：基创卓越中国区技术经理张龙山先生


能源危机使得电动汽车受到青睐。驾驶电动汽车时不用担心燃油涨价，也不用担心半路没油，但要当心电池没电或电量不足。由于动力电池能量和端电压的限制，电动汽车需要采用多节电池进行串、并联组合。动力电池的高度非线性使得电动汽车都需要电池管理系统(BMS，Battery Management System)来检测电池电量。

BMS一般由传感器(用于测量电压、电流和温度等)、控制单元和输入输出接口组成。BMS最基本的功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、计算动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压不均衡现象，保证最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。 

BMS方案中最关键的是电流检测，常用的电流检测方案是基于磁场的检测方案。基于磁场的检测方案是以电流互感器（CT）和霍尔传感器（Hall Sensor）技术为代表的检测方案。由于具有良好的隔离和较低的功率损耗等优点已经广泛地被电子工程师们选用，尤其是交流和大电流应用领域，但它的缺点是体积较大，补偿特性、线性以及温度特性不理想，抗干扰能力较差。

近年来，由于小体积的高精度低阻值电阻器的实用化，以及数据采集和处理器性能的大幅度提升，基于分流器的电流检测技术发展迅速，解决了大电流检测时的功率损耗问题, 比霍尔传感器温漂小、线性度高、响应速度快，成本也比霍尔传感器低。

基创卓越最近大力推广的基于分流器的高性能直接式电流检测技术，方案的核心是德国伊萨的低阻值精密和功率电阻。据基创卓越中国区技术经理张龙山先生介绍，目前的技术能力可用一只定制的4微欧的功率电阻测量高达一万安培的持续电流，分辨率小于1A。几年前基于伊萨低阻值精密和功率电阻的BMS方案已经在多家主流汽车中使用，张龙山先生表示随着业界对于该技术方案的认同，应用领域正在迅速的扩大，除了传统能源汽车和新能源汽车外，应用领域已经能够覆盖电源模块(如Emerson)，变频空调(如Dakin)，电机驱动(如Siemens CNC)，还应用于小信号测量仪器（电压、电流、电阻、温度、压力等），UPS，太阳能和风电，电池充电，工业测量等领域。

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