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电动车快速直流充电：常见的系统拓扑结构和功率器件
直流快速充电（以下简称“DCFC”）在消除电动车采用障碍方面的作用是显而易见的。对更短充电时间的需求推动近400千瓦的高功率电动车快充进入市场。本博客将讲述典型的电源转换器拓扑结构和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概况。
2023-01-06
电动车 直流充电 拓扑结构
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ADALM2000实验：CMOS逻辑电路、传输门XOR
本实验活动的目标是进一步强化上一个实验活动 “使用CD4007阵列构建CMOS逻辑功能” 中探讨的CMOS逻辑基本原理，并获取更多使用复杂CMOS门级电路的经验。具体而言，您将了解如何使用CMOS传输门和CMOS反相器来构建传输门异或(XOR)和异或非逻辑功能。
2023-01-06
CMOS 逻辑电路 传输门XOR
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安森美的主驱逆变器碳化硅功率模块被现代汽车选中用于高性能电动汽车
2023年1月5日 —领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模块已被起亚（Kia Corporation）选中用于EV6 GT车型。这款电动汽车（EV）从零速加速到60英里/小时只需3.4秒，最高时速达161英里/小时。在该高性能电动汽车的主...
2023-01-05
安森美 功率模块 电动汽车
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OBC DC/DC SiC MOSFET驱动选型及供电设计要点
新能源汽车动力域高压化、小型化、轻型化是大势所趋。更高的电池电压如800V系统要求功率器件具有更高的耐压小型化要求功率拓扑具有更高的开关频率。碳化硅（SiC）作为第三代半导体代表，具有高频率、高效率、小体积等优点，更适合车载充电机OBC、直流变换器 DC/DC、电机控制器等应用场景高频驱动和...
2023-01-05
SiC MOSFET 驱动选型 供电设计
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先进吊扇电子控制方案
采用吊扇调节空气温度和环境舒适性仍然是众多国家居民和公共场合使用的手段，这和全球地理环境和社会发展有关。即使发达地区，风扇结合艺术创新，也成为对传统生活习惯的追忆和对生活环境的美化。电子技术发展到今天，吊扇的造型、材质、电机、控制都已经上升到新的层次。吊扇的控制已经从简单的开...
2023-01-05
吊扇电子 控制方案
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电动车直流充电基础设施如何实现快速充电？
尽管电动车 (EV) 起步发展略显缓慢，但市场接受度在不断提高，发展速度也在不断加快。限制EV使用的一个关键因素是充电点的相对缺乏，特别是可用于“旅途中”充电的快速充电点。从某些方面讲，就是“先有鸡还是先有蛋”的问题，因为在用更多的充电点克服“里程焦虑”之前，EV的销售是有限的，而在更多的EV...
2023-01-05
电动车 直流充电 基础设施
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敏捷的长期主义者：创实技术展望2023半导体供应链逻辑
从2020年疫情催生宅经济带动消费电子需求激增，到2021年半导体行业由于芯片短缺迎来的恐慌囤货及扩产等连锁效应，再到2022年俄乌战争爆发、石油、天然气等大宗交易品价格攀升，上游材料成本上涨，全球通胀加剧，消费电子需求急速下滑，芯片行业库存堆积同时伴随结构性缺货严重。后疫情时代全球经济...
2023-01-04
创实技术 半导体 供应链
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基于FPGA的模数转换器(ADC)或数模转换器
选择时首先要确定转换信号所需的采样频率。这个参数不仅将影响转换器的选择，同时也会影响对FPGA的选择，这样才能确保器件能够满足所需的处理速度及逻辑封装要求。转换器的采样频率至少为信号采样频率的2倍。因此，如果信号的采样频率为50MHz，则转换器采样频率至少应为100MHz。
2023-01-04
FPGA 模数转换器(ADC) 数模转换器
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Si对比SiC MOSFET 改变技术—是正确的做法
相比基于硅(Si)的MOSFET，基于碳化硅(SiC)的MOSFET器件可实现更高的效率水平，但有时难以轻易决定这项技术是否更好的选择。本文将阐述需要考虑哪些标准因素。
2023-01-04
Si SiC MOSFET
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