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2018年无人驾驶汽车传感器展望
对于高度自动化的汽车来说，它们必须依靠很多传感器，包括摄像头、雷达、超声波、GPS天线和利用光脉冲测距的激光雷达。让无人驾驶汽车看到路面、阅读交通标志、检测物体、分类、感知速度/轨迹和其他车辆并不容易——更重要的是，将它定位在地图上，以便其确切知道必须去哪里。但每种传感器都有其自身...
2018-01-17
传感/MEMS 产业前沿 汽车电子 自动驾驶
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ADAS系统被打扰？从电源转换器解决问题源头
消费者对安全的日益关注、对驾驶舒适度的需求以及不断增加的政府安全法规，成了汽车 ADAS 增长的主要驱动力。可以毫无疑问地说，ADAS 系统在汽车市场的渗透将不会很快结束。到 2020 年，ADAS 市场预计将达到 600 亿美元 [数据来源：Allied Market Research]。这意味着，在 2014 年到 2020 年这个时...
2018-01-12
ADAS系统 电源转换器 汽车电子
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24 GHz雷达系统级原型解读
24 GHz硅基毫米波雷达技术正在实现新一代现实世界，越来越多地用于汽车、无人机、泛工业和消费类应用等大众市场应用的非接触式智能传感器。ADI的新型24 GHz雷达产品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解决方案，适用于物理检测、跟踪、安全控制和防撞警告系统等应用。
2018-01-12
24 GHz 雷达系统 汽车电子 无人机
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松下开发出“无卤素超低传输损耗基板材料”
松下电器产业株式会社汽车电子和机电系统公司开发出了适用于毫米波段[1] 天线基板的“无卤素超低传输损耗基板材料（型号∶R-5515）”，并计划于2019年4月开始量产。用热固性树脂实现毫米波段中的行业最高(※1)的低传输损耗[2]，为天线的高效率化、低损耗化、及降低基板的加工成本做出贡献。
2018-01-11
松下 基板材料 汽车电子
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详细介绍一下新能源电池分类、优势及突破
在过去的几年里，随着新能源汽车产销的快速增长，我国的动力电池产业有了长足的发展。新能源汽车的核心部件当属汽车动力电池，也就是新能源汽车的能量来源，直接决定了汽车的续航里程。
2018-01-11
新能源电池 动力电池 新能源汽车
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如何实现电动汽车电源控制和遥测？
如今的汽车正处于彻底变成电子系统的交界点，最大限度减少了机械系统的采用，正在成为人们生活中最大、最昂贵的“数字化工具”。由于可用性和环保原因，以及提高内燃型、混合动力型和全电动型汽车行车安全的需求，市场逐步减少了对汽油的依赖，这正是“数字化”转变的驱动力。
2018-01-11
电动汽车 电源 控制 遥测
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如何优化与创新交通运输系统的电源解决方案？
交通运输系统的输入电压可能高达14V（单电池供电汽车）、28V（双电池供电卡车、客车和飞机）、或更高电压而其数字系统需要一个或更多个低压轨。因此，设计这类系统时，需要了解怎样才能简便、高效和可靠地从很高的输入电压降压。
2018-01-11
交通运输系统 电源方案 Linear
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村田中国总裁：看好汽车电子，MLCC缺货潮将持续到2018年底
MLCC时至今日供需紧张局面依旧没有缓解。村田中国总裁丸山英毅先生不仅针对MLCC的缺货原因和未来市场趋势进行了全面的解读，还介绍了村田MLCC的扩产计划以及战略布局，同时讲述了村田在汽车电子、IoT等新兴领域的产业布局。
2018-01-10
村田 MLCC 汽车电子
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如何给汽车系统选择合适的非易失性存储器
非易失性存储器用于存储可执行代码或常量数据、校准数据、安全性能和防护安全相关信息等重要数据，以作将来检索用途。那么，如何选择能够满足汽车系统需求的非易失性存储器，又如何将其与系统向匹配呢？本文将会给出一些建议。
2018-01-09
非易失性存储器 存储器 ADAS 汽车电子 FRAM
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