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汽车电子

如何设计电动汽车的系统级EMC？

本文在分析整车EMC设计现状的基础上，以大量部件和整车的设计、测试经验为支撑，借鉴学习国外一些车型的先进设计思路，从EMC工程设计角度，提出了一种电动汽车系统级EMC开发方法。该方法成功应用于各研发车型，改变了以往样车难以顺利通过EMC法规的局面，同时保证了系统内EMC。

2017-01-11

系统设计 EMC 电动汽车

重型汽车如何抑制干扰源？

汽车电磁噪声的抑制，可以在接受器方面进行，但由于接受频率、干扰电波的传播方式及其它种种实际情况，在接受器端采取措施是较为困难的。由于汽车电器设备的电磁噪声能干扰其他通讯设备和各种电子设备，所以应考虑抑制汽车电器设备本身产生的电磁噪声。

2017-01-09

汽车电子电磁兼容

专家谈钛酸锂被不适合造车，董明珠脸被打啪啪响

从“钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子”，到“全中国用银隆新能源电池，雾霾天气能少掉一半”，格力电器董事长董明珠对电动汽车和电池生产商珠海银隆新能源有限公司(珠海银隆)的支持，已经从口头表态，升级到个人的实际行动。但依然有行业专家难以理解其中逻辑。

2017-01-05

钛酸锂电源

如何在ADAS中使用MIPICSI-2端口复制记录传感器数据

随着高级驾驶员辅助系统（ADAS）促成自动驾驶，对机器视觉、查看、并行处理和数据记录的聚合视频传感器数据多副本的需求越来越多。

2017-01-03

ADAS 传感器数据

专家支招：用有源平衡技术来大幅提升电动汽车电池寿命

无论每年销售多少辆汽车，汽车中的电子系统都会继续增加。对混合动力型和全电动型汽车的需求进一步推进了汽车电子市场的增长。随着将电池作为电源这种方式日益流行，对于最大限度延长电池可用寿命，也出现了同样的需求。那有好的技术来大幅度提升电动汽车电池寿命不？

2016-12-30

有源平衡技术电动汽车电池寿命

用于汽车气囊的超低静态电流线性稳压器

随着汽车不断增加的电子设备，电子控制模块设计人员面临的一个重大挑战是：如何在有限的功率预算前提下提高产品性能。现如今的汽车包括众多的电子系统，例如：立体声和信息娱乐系统、雨刷控制、车灯驱动系统以及气囊等安全设施。这些系统需求都依赖于汽车电池供电，设计人员必须尽可能降低每个电子...

2016-12-29

线性稳压器汽车气囊 LDO

用有源高压瞬态保护器替代传统的汽车电子无源保护器件

大多数汽车电子系统需要过压、电池反接和瞬态保护，在这些保护电路中使用有源保护器件能够获得低功耗、最佳工作电压门限、降低器件成本、降低静态电流等诸多优势。本文详细讨论了有源方案相对于传统保护电路的优势。

2016-12-28

过压保护高压保护器汽车电源

G3-PLC技术实现电动车充电智能化

本文剖析了电动车(EV)与电动车供电设备(EVSE)之间可靠通信所需的标准要求。数据表明G3-PLC系统完全满足汽车和电力行业的通信标准。经过全球各地测试检验的G3-PLC方案是最佳的低频通信方案。

2016-12-27

G3-PLC技术电动车充电智能化

电路设计：汽车ESP中传感器及接口电路设计情况

本文讨论了ESP系统中常用传感器的结构特点及信号特性，并设计了各个传感器的信号处理接口，其中包括硬件接口电路以及软件处理方案。设计了包含横摆角速度、纵向/横向加速度传感器的集成模块，通过CAN总线与ECU进行数据传输，具有较好的抗干扰性和可靠性。

2016-12-26

ESP 汽车电子传感器接口电路

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