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汽车电子

SIT1043Q CAN FD收发器振铃抑制功能实现原理及实际应用

随着新能源汽车与自动驾驶技术的深入发展，CAN通信的速率从基础的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的应用，通信速率越高对CAN收发器差分信号的质量要求越来越高。芯力特研发工程师在SIT1043Q芯片中内置振铃抑制电路，在不需要增加任何外围元器件的情况下，用于改善星型网络下高速通信信号质量（星型...

2023-09-27

收发器振铃抑制原理

决胜汽车图像传感器网络安全赛道，为驾驶体验保驾护航

向自动驾驶过渡的趋势，加上公众对无人驾驶汽车安全性的担忧，使网络安全成为汽车原始设备制造商(OEM)的首要关注点。必须保障汽车系统的完整性和对车辆的控制，从而确保驾驶员、乘客和行人的安全。网络安全对于通过网络连接的汽车子系统等必不可少，对用于先进驾驶辅助系统 (ADAS)和驾驶员监控的图...

2023-09-26

图像传感器网络安全自动驾驶

解决新能源车快速充电站的兼容问题

现有充电基础设施与汽车主电池（800V 或 400V）之间的不兼容，是目前里程焦虑问题的主要来源。解决这一问题对于消费类电动汽车使用率的持续增长至关重要。幸运的是，我们有解决方案。

2023-09-26

新能源车快速充电站兼容问题

工作频率为 300 kHz 的汽车 LED 驱动器

本应用笔记介绍了 MLX10803 降压拓扑中平均 LED 电流的依赖性来源。由于其设计工作在低于 150 kHz 的开关频率，因此本文档将介绍如何使用前馈补偿网络解决相关性。

2023-09-23

汽车 LED 驱动器

安森美的Hyperlux传感器引入NVIDIA DRIVE平台，提升自动驾驶汽车的机器视觉性能

2023年9月21日—安森美(onsemi)今日宣布，其 Hyperlux™ 图像传感器系列产品现已引入NVIDIA DRIVE 平台，可大大增强自动驾驶汽车的视觉能力并提高安全性。有了这强大的技术组合，自动驾驶系统就能充分利用Hyperlux传感器的优势，可在任何光照条件下以出色的图像质量捕获到更多细节。

2023-09-22

传感器自动驾驶机器视觉

电机和碳化硅在商用车应用领域的优势与挑战

本文将从二氧化碳减排、未来动力总成的技术驱动因素等角度对商用车进行讨论，并探讨了基于碳化硅（SiC）的现代半导体器件，这些器件可以实现外形更小、效率更高和功能更强大的转换器。在商用车领域，与乘用车相比，由于驱动架构不同，这个领域并没有一个通用的解决方案适用于所有情况。

2023-09-22

电机碳化硅商用车

纳芯微压差传感器助力解决汽车排放问题，携手打赢“蓝天白云保卫战”

国六汽车排放标准可谓耳熟能详，它是国家第六阶段机动车污染物排放标准。旨在减少压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。国六标准分为A和B两个阶段，A标准2020年7月执行，B标准2023年7月执行。B标准更为严苛，也催生了燃油蒸汽的需求。

2023-09-21

纳芯微压差传感器汽车排放

非隔离式变换器电磁干扰（EMI）的分析与建模方法（下）

如果在设计初期没有考虑电磁干扰(EMI)问题，那元件在最终设计阶段将很难满足 EMI 要求。对 EMI 进行建模与分析将帮助设计人员在设计之初即优化 EMI 并预测 EMI 性能。

2023-09-20

变换器电磁干扰建模

IGBT驱动芯片进入可编程时代，英飞凌新品X3有何玄机？

俗话说，好马配好鞍，好IGBT自然也要配备好的驱动IC。一颗好的驱动不仅要提供足够的驱动功率，最好还要有完善的保护功能，例如退饱和保护、两电平关断、软关断、欠压保护等，为IGBT的安全运行保驾护航。

2023-09-19

IGBT驱动芯片可编程英飞凌

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