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汽车电子

工作频率为 300 kHz 的汽车 LED 驱动器

本应用笔记介绍了 MLX10803 降压拓扑中平均 LED 电流的依赖性来源。由于其设计工作在低于 150 kHz 的开关频率，因此本文档将介绍如何使用前馈补偿网络解决相关性。

2023-09-23

汽车 LED 驱动器

安森美的Hyperlux传感器引入NVIDIA DRIVE平台，提升自动驾驶汽车的机器视觉性能

2023年9月21日—安森美(onsemi)今日宣布，其 Hyperlux™ 图像传感器系列产品现已引入NVIDIA DRIVE 平台，可大大增强自动驾驶汽车的视觉能力并提高安全性。有了这强大的技术组合，自动驾驶系统就能充分利用Hyperlux传感器的优势，可在任何光照条件下以出色的图像质量捕获到更多细节。

2023-09-22

传感器自动驾驶机器视觉

电机和碳化硅在商用车应用领域的优势与挑战

本文将从二氧化碳减排、未来动力总成的技术驱动因素等角度对商用车进行讨论，并探讨了基于碳化硅（SiC）的现代半导体器件，这些器件可以实现外形更小、效率更高和功能更强大的转换器。在商用车领域，与乘用车相比，由于驱动架构不同，这个领域并没有一个通用的解决方案适用于所有情况。

2023-09-22

电机碳化硅商用车

纳芯微压差传感器助力解决汽车排放问题，携手打赢“蓝天白云保卫战”

国六汽车排放标准可谓耳熟能详，它是国家第六阶段机动车污染物排放标准。旨在减少压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。国六标准分为A和B两个阶段，A标准2020年7月执行，B标准2023年7月执行。B标准更为严苛，也催生了燃油蒸汽的需求。

2023-09-21

纳芯微压差传感器汽车排放

非隔离式变换器电磁干扰（EMI）的分析与建模方法（下）

如果在设计初期没有考虑电磁干扰(EMI)问题，那元件在最终设计阶段将很难满足 EMI 要求。对 EMI 进行建模与分析将帮助设计人员在设计之初即优化 EMI 并预测 EMI 性能。

2023-09-20

变换器电磁干扰建模

IGBT驱动芯片进入可编程时代，英飞凌新品X3有何玄机？

俗话说，好马配好鞍，好IGBT自然也要配备好的驱动IC。一颗好的驱动不仅要提供足够的驱动功率，最好还要有完善的保护功能，例如退饱和保护、两电平关断、软关断、欠压保护等，为IGBT的安全运行保驾护航。

2023-09-19

IGBT驱动芯片可编程英飞凌

如何更好的使用EiceDRIVER IC驱动SiC MOSFET

碳化硅（SiC MOSFET）和氮化镓(GaN)因其高频率、低损耗的特性得到广泛的应用，但对驱动系统的性能提出了更高的要求。英飞凌最新一代增强型EiceDRIVER™ 1ED34X1系列可提供高的输出电流、米勒钳位保护、精准的短路保护、可调的软关断等功能，为新一代的功率器件保驾护航。

2023-09-18

英飞凌 IC SiC MOSFET

车用图像传感器参数小议——信噪比知多少？

智能驾驶如今渐渐成为汽车的一个常见功能，它增强了汽车和驾驶员的感知能力，降低了驾驶员的工作强度，同时可以有效提高行车的安全性。这其中，基于CMOS 图像传感器的摄像头是智能驾驶系统感知外界环境的主要工具之一。

2023-09-18

车用图像传感器信噪比

SiC功率半导体市场，如何才能成为头部玩家？

在功率电子领域，要论如今炙手可热的器件，SiC要说是第二，就没有人敢说第一了。随着原有的Si基功率半导体器件逐渐接近其物理极限，由第三代SiC功率器件接棒来冲刺更高的性能，已经是大势所趋。

2023-09-15

SiC 功率半导体安森美

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