机遇与挑战：
- 电容行业市场需求强劲
- 新能源产业迅猛发展利好超级电容发展
市场数据：
- 全球电容器生产量每年以20%以上的速度增长
近年来，由于全球能源、环境压力以及生产要素价格上升，节能环保的观念已经深入人心。太阳能光伏、风力发电、节能灯具、电动汽车 、混合动力 汽车、汽车电子 、三网合一等新兴行业的快速发展，在给电容市场带来了新的成长空间的同时，也对电容元件及其制造、供应商提出了新的要求。
传统铝电解电容生命力旺盛
随着科学技术的发展，尤其是集成电路电路（VLSI ）的发展，整个电容器1987年以来，全球电容器生产量每年以20%以上的速度增长，使这种怀疑不攻自破。
铝电解电容电解电容器电子元件行业协会信息中心预测：今明两年我国铝电解电容变频技术在国民经济各领域得到了更加广泛的应用，以风力发电、光伏发电为代表的绿色能源领域，如火如荼的轨道交通 建设也对铝电解电容器超级电容超级电容器电池镍氢电池锂电池，价格较贵，目前大部分电动汽车已经使用，并实现一次充电行驶100-120km,需要启动汽油机的混合动力来延长里程，但安全 风险较大；最好的是超级电容动力电池，价格便宜，免维护，10~50万次的充放电循环寿命，会成为动力电池的主流。
超级电容 受益于新能源产业的迅猛发展
由于新能源行业尤其是新能源汽车行业的飞速发展，作为核心动力储能设备的超级电容器也步入高速发展阶段。据业内人士介绍，超级电容器是当今最先进的储能设备。以往的储能设备都是由电能转变成化学能，再由化学能转变成电能，两次转变能量有损失，超级电容器直接充电，再直接放电，充放电效率高达98%;经济价 值大，成本只有铅酸电池的70%.超级电容器电动大客车以环保、节能、成本低的优势性能，成为了公共交通现代化的最佳方案，同时也是航空航天、军事、环保 方面的生力军。
目前的汽车动力电池主要有以下四种：最低档的为铅酸电池，污染重，目前只用于电瓶自行车；较低档为镍氢电池，价格昂贵，行驶里程很短，电动汽车上没前途； 稍好一些的是磷酸铁锂电池，价格较贵，目前大部分电动汽车已经使用，并实现一次充电行驶100-120km,需要启动汽油机的混合动力来延长里程，但安全 风险较大；最好的是超级电容动力电池，价格便宜，免维护，10~50万次的充放电循环寿命，会成为动力电池的主流。
有行业人士称，“正是由于市场前景广阔，越来越多超电企业正不遗余力的开拓市场。 “可以预见，超级电容器的利好时代已经来临。
此外，今年初，我国针对私人购买新能源汽车的财政补贴政策正式出台，新政策选择上海、深圳等5个城市作为启动私人购买新能源汽车补贴试点，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，这将成为超级电容器进一步发展的契机。
3.11日本地震对我国电容市场的影响
由于日本主要铝电解电容器企业Nichicon、Rubicon、chemi-con等大都集中于受“3.11日本地震波及的福岛及周边地区，多处铝电 解电容器工厂的电力和原料供应短缺，进而间接对被动器件厂的生产造成影响，这种影响在未来3-9个月或许无法消除。
市场因素使然，这反而给我国的电容行业带来了契机。原定于日本的电容订单纷纷流向我国，给予中国电容器行业诸多机遇，中国铝电解电容器变得供不应求。我们看到，经历了金融危机、2010年 缺货的被动元件 行业渐渐成熟，抵御风险的能力不断增强。凭借逐渐积累起来的技术和市场储备，我国电容厂商在大事件面前多了一份应对的底气，并试图把握元件替代所带来的更多的市场机会；而分销代理商也不再为缺货、交期延长而愁容不展，以扩大产品线、修整经营模式来规避风险正驾轻就熟。
