【导读】随着汽车智能化、网联化趋势的加速，车载以太网因其高带宽、低延迟、轻量化线束等优势，正逐步取代传统CAN总线，成为车内通信的核心技术。然而，这一领域的核心部件——以太网物理层（PHY）芯片，长期被国际巨头垄断，国产化率不足1%。
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一、裕太微
裕太微在2020年推出国内第一颗车载百兆以太网PHY芯片YT8010A，符合IEEE802.3bw定义的 100BASE-T1标准，通过单对非屏蔽双绞线电缆可以实现100 Mbps的数据传输速率。YT8010A基于先进的 DSP 技术，结合自适应均衡器、回波抵消器、模数转换、锁相环、线路驱动器、编码器/解码器和所有其它需要的100Mbps数据速率电路，实现稳健的性能并超过汽车电磁噪声环境中的干扰要求，功耗非常低，可用于360环视、激光雷达、智能仪表等应用。
2023年，裕太微又推出了车载千兆以太网芯片—YT8011A系列成功，并超出预期拿到数家OEM定点项目，再度实现了从1到N的跨越。
YT8011A系列产品拥有完全自主知识产权，是一款兼容车载以太网百兆100BASE-T1和千兆1000BASE-T1标准的以太网收发器，支持IEEE802.3bw和802.3bp协议。其通过一对差分的屏蔽或者非屏蔽电缆，传输和接收以太网数据包。该系列采用了高速DSP技术和模拟前端（AFE），同时具备极性检测与校正、自适应均衡、回声消除、定时恢复和纠错等功能。MAC（数据链路层）和PHY（物理层）之间的数据传输通过简化的千兆媒体独立接口（RGMII）或串行千兆媒体独立接口（SGMII）进行。可支持EEE节能以太网、1588时间同步协议、IEEE802.1AS时间同步协议。
二、景略半导体
景略半导体在2020年发布了其车规级1000Base-T1/100Base-T1以太网PHY芯片，目前已经有多家Tier1采用其芯片方案。比如JL3101是一款百兆车载以太网PHY芯片，符合IEEE 802.3bw标准，具有出色的EMI/EMC和ESD性能，使用Cache&FPU运算，FOC算法在10μs内可以处理完毕，极大减少MCU的资源使用。
JL311X则是千兆车载以太网PHY芯片，支持1Gbps或100Mbps的数据传输速率，RGMII/SGMII接口，以及特有的SGMII转RGMII，IEEE 1588v1/v2 和802.1AS。该芯片在降低电磁干扰（EMC/EMI）的同时，实现低功耗提供更长的传输距离，降低网络布线的成本和重量，并拥有高标准的ESD保护能力，实现AEC-Q100车规标准。据称已经与超过50家客户进行评估导入，广泛应用于前装车载应用的项目开发。
三、傲芯科技
以太网PHY芯片在智能汽车中的应用
以太网在汽车中越来越普遍，尤其是在高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统、车载诊断、自动驾驶等领域。以太网PHY用于在车内的各个节点之间传输高速数据。
100Base-T1：这是面向汽车网络的一种单对以太网（SPE，Single-Pair Ethernet）PHY，主要用于低速数据传输。100Base-T1 PHY适用于车载以太网中的基础应用，比如摄像头、传感器等设备之间的数据传输。它通过单一的双绞线实现100Mbps的数据传输。
1000Base-T1：相比于100Base-T1，1000Base-T1 PHY支持1Gbps的数据速率，广泛用于车载以太网传输，包括车载信息娱乐系统、雷达、摄像头、传感器等高速数据的传输。
10GBase-T1：这是面向未来汽车网络的高速PHY，支持10Gbps的数据速率，用于满足对数据吞吐量要求较高的应用，如高分辨率摄像头、自动驾驶系统等。
车载信息娱乐系统（IVI） 高级驾驶辅助系统（ADAS） 自动驾驶（Autonomous Driving） 车载传感器网络（如雷达、激光雷达、摄像头）
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