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电路保护

从东软睿驰openVOC 看多域融合趋势下的智能汽车进化之路

OpenAI正让微软重新成为全球最领先的科技公司，放在10年前这完全不可想象，而随着新四化颠覆了整个汽车产业，汽车的定义也在悄然的发生着改变。过去硬件决定汽车高度，现在软件重新定义汽车，其中，整车架构、智能座舱、智能驾驶成为了未来汽车新的发力点，而身处汽车智能化的时代，随着苹果、...

2023-11-01

智能汽车

模拟技术中的 ESD 稳健设计面临的挑战

随着便携式电子产品、“智能设备”和汽车电子产品的不断普及，对 IC 中嵌入模拟功能的需求也不断增加。这推动了对特定模拟技术的需求，这些技术在整个半导体市场中所占的份额越来越大。

2023-11-01

模拟技术 ESD ST 白皮书

用并联48V DC－DC稳压器提高自主驾驶车辆的功率

随着包括主动悬挂、转向、气候控制、电动座椅和电动车窗以及高级信息娱乐系统在内的电气系统数量的增多，对电源的需求也在日益增加，进而推动了汽车电源系统从 12 V 向 48 V 的转变。事实证明，48 V 电源是有效提供大量电能的最佳选择，而 12 V 系统则需要昂贵的元器件和大量的布线工作，否则就无法...

2023-11-01

并联48V DC－DC稳压器自主驾驶车辆功率

具有双电压额定值的变压器配置

具有双电压额定值的变压器使用多个H和X绕组运行，每个绕组能够处理不同的电压。配置涉及这些绕组的串联或并联，影响整体电压输出。

2023-10-30

双电压变压器配置

如何实现高效的供电网络 (PDN) 设计

在为 5G 应用设计电源系统时，设计人员必须考虑此类应用固有的宽频率范围，从稳压器中的中频到 FPGA内核中的高时钟频率。这种端到端的全双工设计对于优化电源、电源转换和配电过程的性能至关重要。

2023-10-30

供电网络 PDN设计

选择合适的 ESD 器件

如今，电路板设计人员面临着多种 ESD 保护选择。设计人员通常会受到某些限制的限制，例如他/她的应用可以承受的寄生电容量或电路板必须通过的所需 ESD 级别。通常，这些限制不会将可用的 ESD 设备数量缩小到可管理的列表。本白皮书将为设计人员提供指导，帮助他/她选择 ESD 器件，从而地实现成功的...

2023-10-27

ESD 器件电路板设计

IGBT／MOSFET 的基本栅极驱动光耦合器设计

本应用笔记涵盖了计算栅极驱动光耦合器 IC 的栅极驱动器功率和热耗散的主题。栅极驱动光耦合器用于驱动、开启和关闭功率半导体开关、MOSFET/IGBT。栅极驱动功率计算可分为三部分；驱动器内部电路中消耗或损失的功率、发送至功率半导体开关(IGBT/MOSFET)的功率以及驱动器IC和功率半导体开关之间的外...

2023-10-25

IGBT／MOSFET 栅极驱动光耦合器

电压模式R－2R DAC的工作原理和特性

首先，我们将简要回顾一下开尔文分压器DAC。这种结构很简单，但它们需要大量的电阻和开关来实现高分辨率DAC。这个问题的一个解决方案是称为R-2R DAC的DAC结构。这些结构巧妙地利用梯形网络来实现电阻较少的DAC。

2023-10-25

电压模式 R－2R DAC

选择适用于汽车应用的基准电压

ADAS、车身电子装置、动力总成等汽车系统需要用到精密数据转换器。对于每个数据转换器，在测量汽车信号时，通常都需要一个精确的基准电压 (VREF) 以便误差尽可能低。许多数据转换器可以合并内部基准，但在 CMOS 技术中很难找到一个内部基准电压能够达到双极工艺的高精度、低温漂和低噪声。这在 ...

2023-10-23

汽车应用基准电压

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