- 第二季车产值以小型轿车为主
- 裕隆集团与胜荣汽车陆续推出国产大陆车
- 近期换购的需求将维持国内车市的热络
- 2010年第二季汽车產业总产值808.5亿元新台币
一、2010年第二季汽车产业概况
（一）整体汽车产业概况
2010年第二季汽车產业总产值预估为新台币808.5亿元，较上一季成长2.87%，较2009年同期成长29.74%（表1）。
（二）细项产业概况
1.整车产业概况
2010年第二季整车产值预估为新台币373.8亿元，以小型轿车为主，占整车产值的58%；其次则为大型轿车，占整车产值的15.6%。
观察1-5月国产小型轿车与大型轿车生产情形（图1），小型轿车1月份的产量远高于其他月份，乃部分产量对应2009年货物税减徵期间尚未消化的订单，另外2月份较少的生产日数造成整车产量为各月中最低者，特别是大型轿车的部分。 相较于2010年第一季，预估第二季整车总产值衰退1.28%，小型轿车产值衰退8.5%，而大型轿车产值则有36.2%的成长。
2.零组件产业概况
根据美国市调机构NPD Group的调查报告，2010年1-4月美国汽车零组件零售商营收年增率达到7%，主要是消费者开始进行老旧车辆零件的更新。美国为我国汽车零组件外销的最大市场，佔总出口金额约35%，今年第一季出口金额约新台币139.3亿元，在替换零件的需求增加之下，预估第二季可突破150亿元。在出口市场的带动之下，预估2010年第二季汽车零组件产值将较第一季成长6.72%，达到约新台币434.7亿元。
(三)厂商动态
裕隆集团与胜荣汽车陆续推出国產大陆车
说明
- 裕隆集团与中国大陆吉利汽车合作的1.3L级距的小型车款tobe M’car於4月24日正式上市，入门款定价为36.5万。
- 胜荣集团则于6月4日推出国产化的奇瑞品牌1.3L Fresh以及2.0L Apola车型，入门款定价分别為39.8万与56.8万。
- 面对节能趋势以及新兴市场的需求，小型车为汽车产品开发的发展方向之一，台湾市场由於规模小，受限于市场对於国产小型车可接受的定价区间，国内车厂将美日技术母厂的小型车进行国产化将不具经济效益，因此自实施四期排放标准后，1.3L级距以下的国产车呈现真空状态，目前国内车厂导入大陆车型具有经济上的合理性，然此模式是否可以维持，将取决后续产品可靠度是否能经得起消费者的检视。
二、2010年第二季重大事件分析
两岸於6月29日完成ECFA签署，汽车零组件纳入早期收获清单。 说明
- 两岸经济合作架构协议於6月29日第五次「江陈会」正式签署完成，汽车零组件纳入早期收获清单，主要为轮胎、车身零件、传动件，另包括锂离子电池等。
表2大陆方面早期收获产品清单(汽车零组件)
影响分析
- 提升台湾零组件厂商进入中国汽车售服市场的竞争优势
- 中国大陆汽车保有量快速累积，2009年底已经达到7619.31万辆，预期三年内将突破1亿辆，对于售服零件产生高度需求。台湾为全球汽车售服市场主要的车体件供应国，在大陆合资车厂产品已与国际同步之下，大陆方面关税的减免将大幅提升国内业者的竞争优势，国内零件业者可运\用现成的模具，直接对应中国大陆市场的需求。 促进锂电池产业扩展中国大陆市场
- 在中国大陆大力发展电动车之际，对於锂电池将有庞大需求，然其目前对于鋰电池课征12%的进口关税，成为厂商主要的进入障碍。列入ECFA早期收获清单之下，鋰电池关税的减免除了有利于厂商拓展大陆市场，解决目前国内锂电池产能过剩的情形，并有机会吸引锂电池上游关键零组件厂商来台投资，形成完整的供应体系。
2010年台湾汽车国际论坛首度于北美举办
- 台湾汽车国际论坛与展览（Taiwan Automotive International Forum & Exhibition, TAIFE）始于2005年11月，每年举办一次，为国内外产业交流与研发成果展现的平台。国内在智慧车辆系统与电动车相关零组件方面已具有研发能力与应用实绩，在各车厂发展智慧车辆与电动车而开始建构供应体系之际，为达到协助国内厂商扩展商机的目的，2010年台湾汽车国际论坛与展览转移至北美底特律以及洛杉机举办。
- 此活动由台湾车辆研发联盟(工研院、车辆中心、金属中心)、贸协、中美经济合作促进会，以及中华汽车、中钢、中油、光阳、华创车电、新普、能元、有量、致茂…共超过28家电动车辆及相关关键模组厂家计30位业界高级主管组成「绿能暨电动车美国商机拓展团」，由经济部次长黄重球担任团长，除了在论坛中与美国车辆界代表、供应商以及政府官员进行交流外，并亲访三大车厂，说明台湾的发展现况，同时进一步了解各公司的近况与电动车相关发展情形与规划，并就电动相关技术研发合作交换意见。活动期间会见之车厂高阶主管包括通用汽车全球研发中心副总裁Dr. Alan Taub、执行总监Dr. Gary Smyth，福特汽车集团副总裁 Ziad Ojakli、技术长Dr. Gerhard Schmidt、研发总监John Sakioka，及克莱斯勒先进工程、规划与监管事务(Advance Engineering, Planning and Regulatory Affairs)总监Steve Williams与全球市场产品企划、企业发展与整合(International Product Planning, Business Development and Integration)总监Stephen Bartoli。
- 台美双方就未来在电动车相关领域的合作签署两项意向书与合作合约。车辆中心与美国SAE International 车辆标准部门，就「电动车验证与标准合作」签署国际合作意向书；另外由工研院机械所与国际认证机构UL针对「电动车电池系统安全设计与验证技术」签署国际合作合约。 影响分析
- 供应商进入汽车产业供应链的条件，除了在技术、产品、品质、供货经验、企业经营等方面符合车厂要求外，亦需要长时间与车厂互动，取得车厂的认同。因此以TAIFE与「商机拓展团」活动做为台湾零组件厂商与国际汽车产业交流的平台，从垂直与水平两方向整合台湾零组件厂商，透过团队的方式向目标客户呈现台湾在智慧车辆与电动车相关系统方面完整的产品组合与产业链，有利于争取国际商机。
(一)下季展望
第三季为传统整车销售淡季，预估整车产值为新台币290.7亿元，较第二季衰退20.5%，零组件产值则为407.5亿元，较第二季衰退6.3%。车辆产业产值第三季预估为新台币698.1亿元。较去年同期成长5.2%。
(二)全年展望
2009年底车龄10年以上的小客车共252.6万辆，占总保有量的44.3%，相较于2005年增加了54.5万辆，在总体经济表现仍呈现乐观之下，将维持消费者对于永久财的购买意愿，预期近期换购的需求将维持国内车市的热络。
预估2010年全年汽车产业产值可达到新台币3053.0亿元，较2009年全年成长17.2%，其中整车产值为1,373.8亿元，较2009年成长15.9%；零组件产值则为1,679.2亿元，较2009年成长18.3%。
