【导读】薄膜电容是电容家族中的一个很强大的分支,广泛用于电子、家电、通讯、电力、工控等多个行业。这些年，随着国家在智能电网、电气化铁路、LED照明和新能源（光伏，风能，汽车）等领域的加大投入，薄膜电容市场一直在稳步增长，特别是在耐高温，耐高压，耐大电流等特殊应用场景，薄膜电容俨然已崛起成为一颗冉冉升起的市场明星。
薄膜电容市场的“ 三国演义 ”
目前薄膜电容市场上的大腕主要来自三个国家 ：日本有松下电工，EPCOS(TDK旗下)，Nichicon，指月电机等。美国则有KEMET ,Vishay， CDE等。中国则有厦门法拉，安徽铜锋电子，及最近刚完成收购的南通江海。江海这家为OSRAM、PHILIPS、GE提供铝电解电容的龙头企业，近几年进行了几次较为重大的市场转型：2009年启用螺栓与焊针铝电解电容项目，切入工业领域。2013年初，投产薄膜电容项目。而在2016年7月15日，公告拟非公开发行股票募集资金, 收购苏州优普100%股权。收购后，江海薄膜电容业务有望迎来快速发展,未来薄膜业务营收有望达到10亿元人民币,约为其2015年全年营收,相当于再打造了一个“新江海”。当然，除了中日美系厂商外，也有一些细分行业的特色公司，例如德国Wima薄膜电容，典型小而美的公司，产品俗称“红色仙丹”，在音响市场就特别有名气。
薄膜电容对比铝电解电容所具备的独特优势
薄膜电容相比铝电解，同等体积上，耐压更高。而铝电解则很难实现大电压，即便达到超高压，体积、成本均会相应增加；其次，介质影响寿命。铝电解电容在使用过程中，电解液挥发快，容量下降非常大。一般铝电解寿命做到几千或者一万小时已很高。而薄膜电容，其寿命可轻松达十万小时。在军工、汽车、分布式光伏等特殊行业，一些薄膜电容设计寿命甚至可长达20万小时以上。所以归根结底，薄膜电容能渐进式替代铝电解电容，其超长寿命特性一定是功不可没的，而这一替代，在中高压领域则尤为明显。而在通用变频器，逆变器领域，薄膜电容也可以替代某些昂贵的螺栓型铝电解，但相对来说，进程则稍微缓慢一些。
薄膜电容正替代铝电解成为新能源汽车的主流应用
由于铝电解在高温应用中寿命低下，所以在纯电动汽车和混合动力汽车中，薄膜电容正替代铝电解成为主流应用，以丰田Prius（普锐斯） 混合动力汽车为例，第一代 Prius 采用铝电解电容，105 摄氏度的寿命为 5000 小时，而第二代和第三代 Prius 开始采用薄膜电容，寿命都高达 15 年以上。此外薄膜电容的 ESR、最大有效值电流、寄生电感、浪涌电压/额定电压的比值、浪涌电流、寿命和体积均明显优于铝电解电容。所以在新能源汽车市场，铝电解电容非常难阻挡被薄膜电容器逐步蚕食的命运。
薄膜电容的赛道，中国选手正弯道超车
在传统的铝电解电容领域，日本的强势地位极其明显。NCC + Nichicon + Rubycon + 松下/三洋 这四家巨头长期霸占着铝电解全球TOP4，总市场份额居然超过了56%。而在新兴的薄膜电容领域，来自中国的厦门法拉电子，年产45亿只薄膜电容器及2500吨金属化膜，产能和市场占有率都挤进了全球TOP3。同时今年随着其主要客户—比亚迪新能源汽车大幅放量至6万辆，未来厦门法拉的排名有望进一步提升。根据测算，每一台新能源汽车中薄膜电容使用金额约RMB500-1500 元/辆。而美国的TESLA纯电动汽车中，薄膜电容金额更逼近RMB3000/辆。因此无论是混合动力还是纯电动汽车，薄膜电容都具有极其广阔的应用前景，如此大块蛋糕，必是薄膜电容厂商最大的必争之物，没有之一 。
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