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电源管理

宽禁带为电动汽车提供更快充电的能力

宽禁带为电动汽车提供更快充电的能力

提供所需的功率水平以安全高效地实现更快的电动汽车(EV)充电和支持加速采用并非易事。基于硅的开关器件的进一步显著改进变得越来越具有挑战性，领先的半导体器件制造商如安森美半导体正采用新材料提供具有电动汽车快速充电所需性能的方案。所谓宽禁带(WBG)材料，包括氮化镓(GaN)和碳化硅(SiC)，都在...

2021-05-04

宽禁带电动汽车充电

碳化硅在下一代工业电机驱动器中的作用

碳化硅在下一代工业电机驱动器中的作用

国际能源署(IEA)估计，电机功耗占世界总电力的45%以上。因此，找到最大化其运行能效的方法至关重要。能效更高的驱动装置可以更小，并且更靠近电机，从而减少长电缆带来的挑战。从整体成本和持续可靠性的角度来看，这将具有现实意义。宽禁带(WBG)半导体技术的出现将有望在实现新的电机能效和外形尺寸...

2021-05-03

碳化硅工业电机驱动器作用

电动汽车充电：工业应用角

电动汽车充电：工业应用角

电动汽车充电桩对下一代交通基础设施网络至关重要。电动汽车维护设备（EVSE）及时高效地为插电式电动汽车（PEV）中的牵引电池充电的能力是开发高功率、高性能、具丰富保护功能的电动汽车（EV）（非车载）充电机的主要驱动力。充电桩按充电能力分类，以处理不同的用例场景。

2021-05-03

电动汽车充电工业应用

汽车应用角：电动汽车车载充电(OBC)

汽车应用角：电动汽车车载充电(OBC)

电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)采用高压电池系统驱动车辆。这些电池系统需要一种在不行驶时充电的方法。最常见的系统使用300 V-400 V电池，但有些制造商已开始指定800 V电池系统以提高车辆能效。无论电池电压或电池类型如何，它们都需要一种日常充电的方法。

2021-05-02

汽车应用电动汽车车载充电

宽禁带生态系统：快速开关和颠覆性的仿真环境 – 第二部分

宽禁带生态系统：快速开关和颠覆性的仿真环境 – 第二部分

之前，我们在博客系列《快速开关和颠覆性的仿真生态系统》的第1部分介绍了安森美半导体独一无二的宽禁带生态系统及我们的物理可扩展模型。在这第2部分，我们将介绍我们的碳化硅功率MOSFET模型。

2021-05-02

宽禁带生态系统快速开关仿真环境

耗尽型模拟开关：无电源也能高性能连接

耗尽型模拟开关：无电源也能高性能连接

耗尽型MOSFET开关，一度不那么受欢迎，且常被视为典型的增强型FET的同属，却在最近几年中越来越受欢迎。安森美半导体投入该技术，开发出越来越多的耗尽型模拟开关系列。这些开关越来越多地用于很好地解决工程问题。此博客将使读者更好地了解这些实用的器件的能力，并介绍方案示例。

2021-05-01

耗尽型模拟开关无电源

负载瞬态响应与静态电流有何关系？

负载瞬态响应与静态电流有何关系？

大多数设计工程师都希望有一个理想的低压降稳压器(LDO)，具有卓越的动态性能和低静态电流，然而要实现这是具有挑战性的。在我之前的博客《什么是低压降稳压器(LDO)的压降？》中，我讲解了什么是压降，如何指定压降以及公司的侧压降参数的产品阵容。这篇博客继续这个系列，将聚焦负载瞬态响应及其与...

2021-05-01

负载瞬态响应静态电流

太阳能发电需要碳化硅

太阳能发电需要碳化硅

太阳能发电正迅速成为解决电力难题的一个重要方案。大多数人都知道，过去10年来太阳能发电成本惊人地下降了82%。在太阳能选址（太阳能的位置）和共同土地使用（该地点的其他用途）方面的许多创新在增加太阳能发电的经济性。最明显的位置是在建筑物的顶部。许多拥有大面积平屋顶的零售商和仓库都增加...

2021-05-01

太阳能发电碳化硅

如何提高LLC转换器的功率密度？

如何提高LLC转换器的功率密度？

当今的电源管理设计要求更高的功率密度，更高的效率以及更高级别的组件密度，以减小电源尺寸。在这里，我们将研究功率电子转换器（PEC），它能够以紧凑的尺寸以低成本提供更多的功率。

2021-05-01

LLC转换器功率密度

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