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多单元电池难管理？试试这几个器件！
充电电池正越来越多地用于更高的电压和更大的功率，其应用包括电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV)、电动工具、草坪清理设备和不间断电源。众所周知，虽然任何一种化学制品都需要仔细监测和管理，以确保有效、可靠和安全的操作，但为了满足这些车辆或设备的功率需求而需要串联层叠几十个电池单元，就需要设计人员给予更多的关注，特别是每块电池的电池单元数量增加的情况下。
2024-04-24
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高带宽电源模块消除高压线路纹波抑制的干扰
汽车电气化可能是我们这个时代影响最广的电源挑战。这是汽车 OEM 厂商在从内燃机向纯电动汽车转型的过程中面临的一个全球性问题。各地的研发团队都在探索新的方法，试图找到更好的解决方案来解决新旧电源的难题。
2024-04-20
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了解电动汽车充电应用中的发热挑战
虽然电动汽车 (EV) 的概念与汽油车一样早已存在，但直到最近几年才被广泛接受。电动汽车技术的长足进步和政府的大力支持是电动汽车大受欢迎的原因所在。例如，欧盟决定到 2035 年禁用燃油车，并规定到 2025 年每 60 公里必须有一个快速电动汽车充电站，这充分证明了预期需求的激增。
2024-04-19
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电动汽车充电进入双向时代，可再生能源如何帮助满足需求？
全球电动汽车（EV）销量从2020年的300万辆到2023年底预计的1400万辆，增长率高达367%。[1]所有地区对这一增幅都有大小不一的贡献，中国位居前列，欧盟保持不变，美国的份额也有所上升。2023年电动汽车的销量可以占到总销量的18%，如果照这个趋势发展下去，到2030年每天可节约500万桶石油。图1展示了2016年以来电动汽车销量的平滑指数曲线。
2024-04-11
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在不断发展的电动汽车充电市场中，为什么提升互操作性非常重要
电动汽车 (EV) 充电系统的制造商需要考虑两个因素：首先是设计能够在未来几年内可靠运行的充电系统；其次是为消费者提供顺畅、良好的充电体验。
2024-03-19
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电动汽车无线电池管理革命已经开始，投资回报潜力巨大
随着电动汽车电池组的寿命周期进一步延长，在从制造到服务再到退役的过程中，每个wBMS模块都要维持严格安全协议的必要性越来越大。OEM必须始终保持电池模块的完整性，如果无法独立验证其安全状态，模块二次使用的价值就有被否定的风险。
2024-03-19
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优化大功率直流充电桩设计
充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车 (EV)的一个主要考虑因素。为了缩短充电时间，业界正转向采用直流充电桩 (DCFC) 。DCFC 绕过电动汽车的车载充电器，直接向电池提供更高的功率，从而大大缩短充电时间。
2024-03-12
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符合标准的电能质量测量的重要性
一些例子是电动汽车 (EV) 充电器，可能需要数百千瓦以及大量数据中心及其相关设备，例如供暖、通风和空调。在工业应用中，由变频驱动器、开关变压器等运行的电弧炉不仅会向电网添加大量不需要的谐波，还会造成电压骤降、骤升、瞬态断电和闪变。
2024-03-08
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如何利用碳化硅打造下一代固态断路器
如今，碳化硅 (SiC) 器件在电动汽车 (EV) 和太阳能光伏 (PV) 应用中带来的性能优势已经得到了广泛认可。不过，SiC 的材料优势还可能用在其他应用中，其中包括电路保护领域。本文将回顾该领域的发展，同时比较机械保护和使用不同半导体器件实现的固态断路器 (SSCB) 的优缺点。最后，本文还将讨论为什么 SiC 固态断路器日益受到人们青睐。
2024-03-05
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如何帮助提高混合动力汽车/电动汽车电池断开系统的安全性和效率
对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、效率和可靠性的需求持续增长，配电系统的两个核心组件（高压继电器和断开保险丝）面临越来越多的设计挑战。图 1 展示了高压继电器和断开保险丝的概览。
2024-03-04
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电动汽车（EV）双向供电：实用且创新的电源模块使用机会
众所周知，汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。随着通用等汽车品牌公开声明，到2035年，通用生产的所有汽车都将实现零排放，汽车制造商似乎正积极响应汽车的电气化。
2024-02-22
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工程设计中的隔离技术怎么选才安全？
着能源需求的扩大，电流和电压值也会上升。在许多应用中，更高的电压变得更为常见，即使在独立应用中也是如此。具有更高电压的应用都被认为存在危险，包括电动汽车 (EV)，能源基础设施应用，例如直流快速充电 (DCFC)、太阳能、储能和不间断电源 (UPS)。
2024-02-08
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