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利用运动唤醒功能优化视觉系统的功耗
您有没有想过，智能门铃如何检测到有人走到您家门口，又如何通过摄像头识别重要动作？答案就是图像传感器。这些微型传感器内置在智能门铃中，始终以全状态（全分辨率、30fps）运行，其中记录的图像可以清楚地显示是什么人或什么物体正在接近您家门口。考虑到此类设备需要 24 小时不间断运行，您或许想知道，由主流电池来供电的版本或其他版本能够可靠地工作多长时间？
2024-11-10
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揭秘电动汽车中直流链路电容器的奥秘（上）
直流链路电容器在功率转换器中扮演着中间缓冲器的角色，连接着输入源与输出负载，适应不同的瞬时功率、电压和频率。在电动汽车（EV）领域，它们不仅有效抵消逆变器、电机控制器及电池系统中电感的影响，还充当滤波器，为电动汽车子系统提供保护，抵御电压尖峰、浪涌及电磁干扰（EMI）的侵害。
2024-10-29
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关于汽车48V电气架构，这些趋势值得了解
48 V 系统越来越普及，未来车辆可能会混合使用 12 V、 48 V 和高压（通常为 400 V 或 800 V）电源网络，而且传统的12 V 配件也逐渐迁移到 48 V 系统，耗电较高的组件首先受到影响，例如电动转向 (EPS)、悬挂系统、用于加热/冷却车舱和电池组的 HVAC 压缩机。
2024-10-26
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实现不间断能源的智能备用电池第五部分：辅助电源系统
对于采用先进开放计算项目(OCP)开放机架第3版(ORV3)架构的数据中心、网络、服务器和存储设备，电源单元(PSU)和BBU是支持它们正常运行的命脉。中央电源转换器负责输送所需的大部分电能。辅助电源组件则扮演着幕后的无名英雄，为了维护包括PSU和BBU在内的整个电源供应生态系统的整体稳健性、可靠性和安全性，它发挥了不可或缺的作用。
2024-10-26
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利用 T＆M 解决方案加速电动传动系统设计
电动传动系统包括逆变器、电机和电力电子设备，是电动汽车 (EV) 的。传动系统性能对加速度、行驶里程和整体驾驶行为有直接影响。在优化传动系统性能和确保无缝车辆系统集成时，全面的测量和分析是必不可少的。事实上，许多其他传动系统组件，例如直流母线电容器、辅助逆变器、电池管理系统 (BMS)、车载充电器 (OBC) 和传感器也会对整体系统性能产生影响。
2024-10-23
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实现不间断能源的智能备用电池第四部分：BBU架的操作
本文详细介绍了ADI公司用于开放计算项目开放机架第3版(OCP ORV3)备用电池单元(BBU)架的硬件和软件。其主要功能是建立BBU模块之间的通信，并通过为此类应用精心打造的图形用户界面(GUI)向用户呈现可读数据和信息。
2024-10-23
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超低功耗与高精度兼备，助力物联网与可穿戴设备的性能提升
低功耗在现代电子设备设计中越来越受到重视，尤其是在物联网（IoT）和可穿戴设备中。电池寿命的延长和设备能效的提升成为了关键。以瑞士微晶Micro Crystal的RV-3028-C7实时钟模块为例，它在时间保持模式下的超低功耗表现堪称行业翘楚。
2024-09-30
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电动压缩机设计-SiC模块篇
压缩机是汽车空调的一部分，它通过将制冷剂压缩成高温高压的气体，再流经冷凝器，节流阀和蒸发器换热，实现车内外的冷热交换。传统燃油车以发动机为动力，通过皮带带动压缩机转动。而新能源汽车脱离了发动机，以电池为动力，通过逆变电路驱动无刷直流电机，从而带动压缩机转动，实现空调的冷热交换功能。
2024-09-27
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在使用快速共模和隔离探头进行浮动测量
在这种情况下，我们使用一个小型电池振荡器（基于 LTC6907），它连接到 Mosfet 的漏极，从而提供测量所需的共模电压变化。该振荡器板具有 SMB 输出，但我们将把电缆直接焊接到板上以进行此测试。差分测量是振荡器的输出，即 2V 电平信号，它与 Mosfet 的切换不同步。首先，我们使用与之前相同的 4 厘米长的电线测量此信号。
2024-09-15
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用于测试汽车逆变器的主动电机仿真
作为电池模拟器，可以使用标准电源。通过适当控制电机模拟器，相电流通过相线圈从 DUT 流向模拟器，并通过 DC-Link 流回 DUT，反之亦然。因此，DC-Link受到实际电流的压力，但由于能量在两个逆变器之间流动，因此电池模拟只需为整个系统的损耗提供能量。这是重要的好处之一：可以使用相对较小的电源，而无需向电网反馈能量。仅使用 20kW 的电源，就可以模拟约 250kW 的电机。
2024-09-15
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充电器基础知识以及电量计分区为何如此重要
电池充电系统的关键组件是充电器本身和电量计，电量计可电池充电状态 (SOC)、电量耗尽时间和充满电时间等指标。电量计可在主机端或电池组中实现（见图 1）。
2024-09-11
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无需磁性元件的光伏调节器
光伏系统通常包括一种储能方式——电池或超级电容器——在没有阳光或电源瞬变时为负载提供电力。然而，在可行的情况下，无储能系统是一种更环保的替代方案，具有更高的 MTBF。
2024-09-10
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