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“大考”之下，汽车测试技术如何高质量“交卷”？
如今，在电动化、智能化浪潮的席卷之下，电动汽车正在风靡全球。Canalys的数据显示2021年全球电动汽车（EV）的销量达650万辆，同比增长109%。区别于传统汽车，具有更多电子设备的电动汽车对安全性能的要求更高，车载充电、车内通信、ADAS系统、电子动力转向和悬架、逆变器、牵引电机、电池、模块和电池组……大量系统必须经过彻底测试才能视为可以安全驾驶。
2022-11-15
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如何将第三代 SiC MOSFET 应用于电源设计以提高性能和能效
在各种电源应用领域，例如工业电机驱动器、AC/DC 和 DC/DC 逆变器/转换器、电池充电器、储能系统等，人们不遗余力地追求更高效率、更小尺寸和更优性能。性能要求越来越严苛，已经超出了硅 (Si) 基 MOSFET 的能力，因而基于碳化硅 (SiC) 的新型晶体管架构应运而生。
2022-11-14
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让电动汽车牵引逆变器设计更灵活，成本更优的反激控制器
在全球气候变暖和和双碳的背景下，以电能驱动车辆的交通方式在未来出行将占据主要地位。牵引逆变器（Traction Inverter）作为新能源汽车中重要的信号和能量传递部件，将动力电池输出的直流电逆变为三相交流电驱动电机，同时接收来自整车控制器和控制机构（制动踏板、油门踏板、换挡机构）的信息对电机的工作加以控制。德州仪器可在此应用中提供符合AEC-Q100 标准的反激控制器电源方案。
2022-11-11
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ADALM2000实验：TTL逆变器和NAND门
自20世纪60年代首次生产出集成逻辑门以来，各种数字逻辑电路技术层出不穷。本次实验将研究晶体管-晶体管逻辑(TTL)电路逆变器（非门）和2输入NAND门配置。
2022-10-20
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东芝家用光伏逆变器方案，一起将光利用起来吧！
近年来碳中和、清洁能源、绿色出行等词汇一直围绕着我们的生活，这其实是因为在过往几十年中，人类大肆开采石油、煤矿来谋求发展，导致现在全球能源紧缺、气候加剧变暖。这一系列的变化，已经引起了各个国家的重视，为了保护好我们的家园，全球都在响应使用绿色能源和可再生能源来替代使用不可再生的碳资源。于是，太阳能，潮汐能等绿色能源成为了人们着眼的焦点。丰富的太阳能是无污染，取之不尽用之不竭的，若是能有效利用太阳能，就可以在一定程度上缓解能源紧缺和气温变暖等难题。因此，光伏发电这几年得到了十分迅猛的发展。
2022-10-18
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桥感应加热主电路拓扑结构及控制原理
本文所述中频感应加热电源采用交—直—交的变频原理，三相50Hz的正弦交流输入电压经过整流滤波为540V平滑直流电压，再经逆变器将直流电压变成不同频率的交流电压供负载使用。本文采用半桥串联谐振逆变结构，与全桥串联谐振相比，简单可靠。
2022-10-12
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逆变器输出特性与非线性负载
六期连载，解读UPS标准，研究线路阻抗对整流电容滤波这类非线性负载的影响，同时讨论针对整流电容滤波这类非线性负载逆变器输出特性的设计对策和测试方法。
2022-10-08
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采用IGBT7的1700V Econo DUAL 3模块性能解析
半导体市场不断推动IGBT技术实现更高功率密度、鲁棒性和性能水平。对于新一代IGBT而言，始终需要能够轻松融入设计并在不同应用中表现良好的产品。IGBT应能助力打造出拥有优化系统成本的可扩展逆变器产品组合。本文通过仿真和应用测试，对英飞凌全新TRENCHSTOP™ 1700V IGBT7技术以及对应的同类最佳900A和750A EconoDUAL™ 3模块的电气性能和热性能，与英飞凌IGBT4技术进行了比较。在1700V IGBT模块特定应用背景下，考虑到了芯片优化。研究结果表明，采用新型1700V IGBT7/EC7技术的模块在大量应用中显著提高了功率密度。
2022-09-21
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打破电动汽车“里程焦虑”，主驱能效如何升级？
因续航能力有限而导致的“里程焦虑”是许多消费者采用电动车的一个障碍。增加电池密度和提高能量转换过程的效率是延长车辆续航能力以缓解这种焦虑的关键。能效至关重要的一个关键领域是主驱逆变器，它将直流电池电压转换为所需的交流驱动，以为电机供电。
2022-09-19
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二极管的损耗与波形系数
整流电路AC/DC变换应用非常广泛，比DC/AC 逆变器功率范围更广，数量更多。为了降低谐波电流，有源PFC应用越来越广泛，但二极管整流在电机驱动中还是主流的方案，而且功率范围很广，所以了解二极管整流工程设计非常重要。
2022-09-08
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光伏逆变器应用方案
今年第一季度， Littelfuse的碳化硅MOSFET产品在国内某光伏系统项目投标成功， 该产品被成功应用于三相太阳能逆变器辅助电源电路。Littelfuse 的设计方案再次被市场认可， 取得长期合作机会。
2022-09-06
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200kW逆变器参考设计
基于派恩杰1200V/400A SiC 模块PAA12400BM3开发的800V 电机驱动平台。采用如图1所示三相桥式拓扑结构，母线额定电压为650V，工作母线电压范围为400-800V，最大输入直流电流为200A，最大输出连续功率为120kW，最大持续相电流为160A, 短时峰值功率为200kW/30s，短时峰值电流300A，使用SiC模块的三相逆变器在效率上有了极大的提升，并且体积也相对减小，派恩杰62mm封装SiC模块最大工作结温可达175℃，采用铜基板进行散热。
2022-09-05
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