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科达嘉车规级电感器，高效提升新能源汽车DC/DC转换器转换效率
近几年，随着新能源汽车的产销增长，DC/DC转换器市场需求持续攀升。DC/DC转换器在新能源汽车，如电动汽车、燃料电池车、混合动力汽车中都扮演着非常重要的作用。根据不同的应用需求，应用于新能源汽车中的 DC/DC转换器的常见拓扑有：BOOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。
2023-07-06
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全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU
目前电动汽车市场发展迅猛，对提高电动汽车性能的需求也随之增加了。设计人员和汽车制造商需要加快产品上市速度，同时优先考虑如何提高效率和终端用户体验。另外，还要寻找合适的解决方案，开发包括电动汽车牵引逆变器在内的广泛应用，而这无疑是一个挑战。恩智浦S32K39 MCU是我们S32K系列的新成员，将提供优势解上述燃眉之急。
2023-07-06
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新能源汽车热管理系统低压执行器驱动系统解决方案推荐
随着新能源汽车的快速发展，热管理系统的重要性日益突出。因为不同零部件或者位置的最佳工作温度不一样，例如电机，电控，电池，座舱等，所以需要一套系统对整车的热量进行精细化的调节，从而提高整车的系统热效率，进而提高续航里程。如下图所示，这套系统往往由水泵，冷却液多通阀和膨胀阀等组成。因为它们的位置比较靠近，所以该系统逐渐从分布式走向集中式。因为纯电动汽车没有传统油车的皮带轮，所以这些执行器往往通过电机驱动。即使是插电式混动汽车，在追求系统高效率的驱动下，厂家往往希望热管理系统执行器与发动机皮带轮解耦，从而进行更灵活的调节。为此，英飞凌基于丰富的MOTIX™系列产品和MCU家族，可以根据客户需求，灵活地提供热管理系统的低压执行器系统级驱动解决方案。
2023-07-05
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Molex莫仕助力宝马集团下一代电动汽车的大规模量产
全球领先的连接与电子解决方案提供商Molex莫仕公司今天宣布，其出品的Volfinity电池连接系统（CCS）已被豪华汽车制造商宝马集团选为其下一代电动汽车（EV）的电池连接器。
2023-06-30
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Wi-Fi 6鲜为人知的功能如何帮助您放心连接物联网设备
从简单的家用血压监测仪到公司的设备网络和整个公用事业电网，Wi-Fi® 在当今许多领域中的应用越来越广泛，甚至是备受期待。通过使用 Wi-Fi，房主可以安全可靠地控制智能烤箱、电动汽车充电站或洒水系统，从而节约时间和能源。楼宇管理员能够实现远程照明和空调系统，以此来节约资源、提高舒适度和减少开支。电网运营商可以通过无线方式检测并解决与维护、电能分配和安全相关的问题。
2023-06-20
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盖世汽车CEO周晓莺对话Melexis全球首席执行官Marc Biron
随着全球智能电动汽车的普及率持续提升，车载芯片市场也迎来了显著发展。根据美国半导体产业协会（SIA）的数据，2022年，尽管行业面临多从挑战，全球汽车芯片的销售额同比劲增29.2%至341亿美元，创下历史新高。
2023-06-20
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SiC 晶片的切片和表面精加工解决方案
如今，碳化硅用于要求苛刻的半导体应用，如火车、涡轮机、电动汽车和智能电网。由于其物理和电气特性，基于SiC的器件适用于高温、高功率密度和高工作频率是常见要求的应用。尽管 SiC 功率器件推动了电动汽车、5G 和物联网技术等要求苛刻领域的进步，但高质量 SiC 基板的生产给晶圆制造商带来了多重挑战。
2023-06-19
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如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高SiC牵引逆变器的效率
牵引逆变器是电动汽车 (EV) 中消耗电池电量的主要零部件，功率级别可达 150kW 或更高。牵引逆变器的效率和性能直接影响电动汽车单次充电后的行驶里程。因此，为了构建下一代牵引逆变器系统，业界广泛采用碳化硅 (SiC) 场效应晶体管 (FET) 来实现更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-06-14
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相较IGBT，SiC如何优化混动和电动汽车的能效和性能？
随着人们对电动汽车 (EV) 和混动汽车 (HEV) 的兴趣和市场支持不断增加，汽车制造商为向不断扩大的客户群提供优质产品，竞争日益激烈。由于 EV 的电机需要高千瓦时电源来驱动，传统的 12 V 电池已让位于 400-450 V DC 数量级的电池组，成为 EV 和 HEV 的主流电池电压。
2023-06-06
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尼得科与瑞萨合作开发新一代电动汽车用电驱系统E-Axle的半导体解决方案
尼得科株式会社（以下简称“尼得科”）瑞萨电子株式会社（以下简称“瑞萨电子”）已达成共识，将合作开发应用于新一代E-Axle（X-in-1系统）的半导体解决方案，该新一代E-Axle系统集成了电动汽车（EV）的驱动电机和功率电子器件。
2023-06-06
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如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模块，打造充电更快的车载充电器？
要能快速高效地为电动车更大的电池充电，电动车才能在市场普及并发展。2021 年，市场上排名前 12 位的电动汽车的平均电池容量为 80 kW-hr。消费者主要在家中使用车辆的车载充电器(OBC) 进行充电。为确保合理的车辆充电时间，OEM 还将 OBC 的功率容量从 6.6 kW 提高到 11 kW，甚至高达 22 kW。使用 6.6 kW OBC 时，这些电动汽车需要 12.1 小时才能充满电。而将 OBC 功率增加到 11 kW 后，充电时间缩短至 7.3 小时，而使用 22 kW OBC 时，只需 3.6 小时即可充满电。
2023-05-23
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安森美与Kempower就电动汽车充电桩达成战略协议
2023 年 5 月 16 日—智能电源和智能感知技术的领导者安森美（onsemi，美国纳斯达克上市代号：ON），宣布与Kempower达成战略协议，将为Kempower 提供EliteSiC MOSFET和二极管，用于可扩展的电动汽车（EV）充电桩。双方此项合作使得Kempower能采用包括安森美EliteSiC产品在内的各种功率半导体技术，开发电动汽车充电方案套件。这些器件将用于有源AC-DC前端以及初级侧和次级侧的DC-DC转换器。
2023-05-17
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