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交流电器在逆变器供电时，还靠谱吗？
在“2030碳达峰、2060碳中和”大背景下，传统电网正在发生重大的变革——从传统的火电、水电、核电等大型电站集中发电，逐渐向风电、光伏等绿色能源转变；光伏屋顶、储能系统、电动汽车等分布式能源也是风生水起。这样，交流供电方式呈现出了多元化，越来越多逆变电源为传统的交流电器供电。
2023-03-09
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汽车朝向电子化发展带来庞大的商机
传统的汽车产业已经逐渐朝向电子化、电气化发展，除了各式各样的电动汽车之外（混合动力与纯电动车），就算是燃油车也在车身内部与外观上使用越来越多的电子零组件。本文将为您介绍汽车电子化、电气化的发展方向，以及由ST（意法半导体）所推出相关产品的功能特性。
2023-03-09
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如何为汽车和工业电源转换器实施稳健的小型 EMI 控制解决方案
确保设备和用户的安全对设计人员来说至关重要，而电容器则发挥着关键作用。在诸如电动汽车 (EV) 充电器、变频器 (VFD) 的电磁干扰 (EMI) 过滤器、LED 驱动器等系统中，以及诸如电容式电源和电源转换器等高能量密度应用中，元器件尺寸、重量和可靠性同样具有举足轻重的作用。
2023-03-08
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电池管理系统创新如何提高电动汽车采用率
要在未来实现全电动化，需要进行电动动力总成系统创新，其中包括BMS、车载充电器和直流/直流转换器以及牵引逆变器。这些系统的核心是使电气化成为可能的半导体元件。
2023-03-07
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安森美的碳化硅技术将整合到宝马集团的下一代电动汽车中
领先于智能电源和智能感知技术的安森美（onsemi，美国纳斯达克上市代号：ON）宣布与宝马集团（BMW）签署长期供货协议（LTSA），将安森美的EliteSiC技术用于这家德国高端汽车制造商的400 V直流母线电动动力传动系统。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一个全桥功率模块中，可提供几百千瓦的功率。
2023-03-07
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用于 GaN HEMT 的超快分立式短路保护
当今的行业需要紧凑且速度更快的电子电路，这些电路可以在高性能计算机、电动汽车、数据中心和高功率电机驱动等高功率应用中实施。实现这一壮举的方法是提高电子设备的功率密度。硅基MOSFET具有较低的开关速度和热效率；因此，如果不增加尺寸并因此影响功率密度，它们就不能用于高功率应用。这就是基于氮化镓 (GaN) 的高电子迁移率晶体管 (HEMT) 用于制造高功率密度电子产品的地方，适用于各行各业的不同应用。
2023-03-07
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推动电气化发展的 4 大电流检测设计趋势
在所有描述世界日益电气化的流行语中，有一个词十分亮眼：电流检测。如果电流检测技术不可靠、不准确且难以用于设计，那么在太阳能电池阵列、电动汽车 (EV) 充电站或机器人领域令人耳熟能详的创新几乎都不可能实现。
2023-03-06
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电动汽车热潮下的BMS技术，将走向何方？
电池组是电动汽车最重要的部件之一，就成本而言，它几乎占到车辆成本的40%。电池组包括为电动汽车传动系统供电的锂离子电池，以及一种名为电动汽车电池管理系统（BMS）的智能解决方案。
2023-03-02
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如何优化汽车HVAC设计，以在持续增长的HEV和EV市场保持优势
随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC) 系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。热管理系统消耗的功率在混合动力汽车/电动汽车中排名第二（仅次于动力总成系统），会直接影响续航里程。
2023-03-02
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无线电池管理系统与高性能电动汽车的未来
全球汽车行业都将电动汽车视为未来的发展方向，电动汽车的新车型越来越多。高性能汽车制造商也纷纷加入这一趋势，从内燃机转向电气化。
2023-02-28
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800V电动汽车开发：如何选好“料”，烹小鲜？
全球范围内，电动汽车（EV）行业正处在一个快速成长期。根据麦肯锡的预测，在2021至2030的十年间，全球乘用车的总销量预计约为8亿台，其中电动汽车的销量将达到约2.2亿台，其渗透力可谓势不可挡。
2023-02-22
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解析电动汽车充电基础设施及技术的发展趋势
电动汽车充电基础设施，通常也被称为电动汽车供电设备（EVSE），是一个健康的电动汽车生态系统的核心组成部分，是针对汽车充电而规划的配电网和专用的电力基础设施。简单的说，就像移动网络基础设施是支持手机通信背后的一套完整的通讯系统一样，电动汽车充电基础设施就是支持充电桩为汽车充电背后的一套完整的电力供应控制系统。
2023-02-22
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