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贸泽电子联手Analog Devices推出新电子书，探索电源管理领域的创新
2022年12月20日 – 贸泽电子 (Mouser Electronics) 宣布与Analog Devices联手推出一本新电子书，探索近期的电源管理创新技术，以及如何将这些技术应用于各种产品中。这本名为《Power Management for All of Tomorrow’s Innovations》（面向所有未来创新的电源管理）的电子书探讨了面向尖端应用的新技术发展，这些应用包括电动汽车、资产追踪、可穿戴设备和物联网 (IoT) 设备。
2022-12-20
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800V系统将重构电动汽车产业链，这些技术和产品最受益
汽车电动化趋势正在不断加快。过去两年，受芯片短缺影响，全球汽车市场整体表现不佳，但新能源车却一枝独秀，延续这几年的强劲增长势头，2021年实现销量翻倍，就连原来对于纯电动汽车方向有些犹豫的德国与日本传统汽车大厂也纷纷推出自家纯电动产品，作为主力新品进行推广，电动汽车发展前景一片光明。不过，充电慢与里程焦虑问题，随着电动汽车普及率增加而变得越发广泛。当前，解决充电慢问题主要有两种方法，一个方法是更换电池，即汽车到换电站去更换已经充好电的电池组，简称换电；另一个方法就是用大功率快充来缩短充电时间，希望实现类似“充电五分钟，续航200公里”的目标。
2022-12-20
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简述碳化硅SIC器件在工业应用中的重要作用
电力电子转换器在快速发展的工业格局中发挥着至关重要的作用。它们的应用正在增加，并且在众多新技术中发挥着核心作用，包括电动汽车、牵引系统、太空探索任务、深层石油开采系统、飞机系统等领域的进步。
2022-12-19
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EV 无变压器快速充电解决方案
在插电式电动汽车 (PEV) 系统中，充电器可分为三个级别：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其体积和重量，不建议在高功率 3 级系统中使用车载充电器。
2022-12-16
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如何利用表面贴装功率器件提高大功率电动汽车电池的充电能力
终端用户希望新的电动汽车设计能够最大限度地减少车辆的空闲时间，尤其是在长途驾驶中。电动汽车设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以实现终端用户期望的快速充电。目前，单个单元充电器的设计范围是从7千瓦到30千瓦。将单个单元元件组合到模块化设计中可以增加功率输出，帮助充电器制造商实现占地面积更小、灵活性更高和可扩展性的目标。对有源功率元件使用先进的隔离封装，可实现更高的功率密度并显著减少电路设计中的热管理工作，从而解决大功率充电的挑战。
2022-12-13
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用于 EV 充电系统栅极驱动的隔离式 DC／DC 转换器
电动汽车充电系统正在不断发展。目前通常使用 400V 电池充电总线电压的 AC Level 2 壁挂式充电盒正在向需要 800V 总线电压的直流快速充电 (DCFC) 系统迁移。像碳化硅这样的宽带隙功率器件非常适合这些应用，与硅 IGBT 相比具有更低的传导和开关损耗。然而，SiC 更快的开关速率以及更高的电压会对栅极驱动器电路提出一些独特的要求。在本文中，我们将重点介绍 Murata 产品经理 Ann-Marie Bayliss 在近的 electronica 2022电源论坛上关于该公司用于此类栅极驱动应用的隔离式 DC/DC 转换器的演讲的某些方面。
2022-12-05
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通过利用电化学诊断技术分析传感器的健康状况
电动汽车充电系统正在不断发展。目前通常使用 400V 电池充电总线电压的 AC Level 2 壁挂式充电盒正在向需要 800V 总线电压的直流快速充电 (DCFC) 系统迁移。像碳化硅这样的宽带隙功率器件非常适合这些应用，与硅 IGBT 相比具有更低的传导和开关损耗。然而，SiC 更快的开关速率以及更高的电压会对栅极驱动器电路提出一些独特的要求。在本文中，我们将重点介绍 Murata 产品经理 Ann-Marie Bayliss 在近的 electronica 2022电源论坛上关于该公司用于此类栅极驱动应用的隔离式 DC/DC 转换器的演讲的某些方面。
2022-12-05
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高压电动汽车的低压电池监控
如果您还没有驾驶电动汽车 （EV）——混合动力电动汽车 （HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV） 或全电动汽车——那么很有可能，您可能很快就会驾驶。里程焦虑已成为过去。您现在可以帮助保护环境，而不必担心被困在其中。世界各国政府提供慷慨的财政激励措施来抵消电动汽车的溢价，希望引导您远离购买内燃机（ICE）汽车。一些政府已经采取措施，要求汽车制造商制造和销售电动汽车，希望市场最终将由它们主导，而另一些政府则在沙子上划了一条更明确的界限;例如，德国已经在推动到2030年禁止内燃机汽车。
2022-11-28
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面向高功率电动汽车充电应用的充电桩拓扑技术
尽管有关电动交通的大部分讨论一直围绕于无人驾驶汽车及其在拥堵道路上安全导航的能力，但开发和部署紧凑、高效的充电基础设施是此类汽车达到较高普及率的一项重要前提。
2022-11-23
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汽车动力系统的电气化
如今，电动汽车（EV）市场概念已广为大众所接受。街道上的电动车和充电站正成为一道亮丽的风景线。
2022-11-21
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栅极驱动器和牵引逆变器系统的功能安全
随着人们对智能化、自动化和环保终端设备的需求不断增长，工业和汽车的电气化程度越来越高。在这一趋势下，人们越来越注重确保电子系统不仅能符合电动汽车性能标准，而且能符合安全标准。特别是在汽车领域，在牵引逆变器系统中使用可配置的隔离式栅极驱动器正成为提高电动汽车性能和简化功能安全设计及认证的重要方法。随着汽车制造商转向牵引逆变器等电子系统，我们的安全标准也必须覆盖此类系统。
2022-11-18
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RA6M1在电动汽车交流充电桩的应用
交流充电桩俗称“慢充”，交流单相充电桩（一般最大额定功率为7kW），充电桩一般与交流电网（市电）连接。交流充电桩主要适用于为小型纯电动汽车或可插电混合动力电动汽车充电，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，相当于只是起了一个控制电源的作用。
2022-11-18
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