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大电流传感器的精确标定
电动汽车、光伏逆变器、储能系统的功率等级不断提升，精确监测控制系统的工作状态，尤其对系统中高达数十、甚至数百安培的电流进行精密测量是不少工程师面临的全新挑战！
2022-08-11
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使用TI功能安全栅极驱动器增加HEV/EV牵引逆变器的效率
随着电动汽车 (EV) 制造商竞相开发成本更低、行驶里程更长的车型，电子工程师面临降低牵引逆变器功率损耗和提高系统效率的压力，这样可以延长行驶里程并在市场中获得竞争优势。功率损耗越低则效率越高，因为它会影响系统热性能，进而影响系统重量、尺寸和成本。随着开发的逆变器功率级别更高，每辆汽车的电机数量增加，以及卡车朝着纯电动的方向发展，人们将持续要求降低系统功率损耗。
2022-08-08
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SiC模块开启电机驱动器更高功率密度
牵引驱动器是电动汽车（EV）几乎所有能量的消耗源。因此，驱动系统必须尽可能提高效率，同时以最低重量占用最小空间 — 这些均旨在尽可能提高电动汽车的续航能力。随着行业利用双驱动装置提高牵引力，同时借助 800 V 架构降低了损耗，该行业还需要尺寸缩小但输出功率增加的逆变器，实现远超硅（Si）基技术（如 IGBT）能力的功率密度。
2022-08-02
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高效的电动车牵引逆变器设计，你需要一颗高性能智能栅极驱动器！
首先，电动汽车系统从设计概念到产品上市的开发周期，比“传统”汽车更短。此外，与ICE系统 (发动机和变速器) 相比，这些相对“简单”的电动汽车系统使非传统的一级供应商得以进入汽车生态体系，从而加剧了竞争。
2022-07-29
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论如何降低48V轻混汽车系统中的噪声辐射
全球汽车市场当今的销售趋势仍是传统燃油车占比约80%，其余的20%都被包括各类混动汽车和电动汽车在内的新能源汽车所占据，轻混动力汽车是其中最重要的细分市场之一。
2022-07-25
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可插拔电池充电站解决方案
随着新能源汽车和动力电池行业的发展，可插拔电池充电方法或将成为电动汽车（EV）电池充电的未来趋势。这种小型充电站不仅自主性高，而且易于操作。在理想状况下，凭借此方法用户可大大缩短充电时的等待时间。
2022-07-22
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如何设计可靠性更高、尺寸更小、成本更低的高电压系统解决方案
工厂自动化设备、电网基础设施应用、电机驱动器和电动汽车 (EV) 等高电压工业和汽车系统能够产生数百至数千伏的电压，这不仅会缩短设备寿命，甚至会给人身安全带来重大风险。本文介绍如何利用全新隔离技术来保证这些高电压系统的安全，从而提高可靠性，同时缩小解决方案尺寸并降低成本。
2022-07-06
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有源前端整流器
介绍针对电动汽车充电器的最佳SiC功率拓扑和调制决策的设计技巧，利用指导拓扑和调制决策，有助于消除不可行选项，转而关注那些可能表现良好的选项。
2022-06-17
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集成智能第1部分：EMI管理
智能的集成电机驱动器和无刷直流 (BLDC) 电机都有助于使电动汽车和下一代汽车更具吸引力、更安全和更可靠。集成电机驱动器组合了驱动电机所需的一切，例如场效应晶体管 (FET)、栅极驱动器和状态机（如图1所示）。集成可消除从电子控制单元 (ECU) 到电机的长布线，并具有印刷电路板 (PCB) 尺寸更小和整体系统成本更少的额外优势。
2022-06-16
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25kW SiC直流快充设计指南(第六部分)：用于电源模块的栅极驱动系统
在本系列文章的第一至第五部分[1-5]中，我们从硬件角度和控制策略上广泛介绍了25 kW电动汽车充电桩的开发。图1代表到目前为止所讨论的系统。
2022-06-15
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电动汽车对提高车辆效率的需求正在改变供应链
几年来，xEV的普及率一直很高。预计2021至2027年间，全球xEV市场的复合年增长率将达到21%，所有细分市场的复合年增长率都将加快。随着BEV采用率的快速增长，混合动力技术也将大幅增长。事实上，不同技术的普及率取决于地区。
2022-06-13
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25kW SiC直流快充设计指南(第五部分)：控制算法、调制方案和反馈
在本系列文章的第一至第四部分中[1-4]，我们从硬件角度分享并广泛介绍了25 kW电动汽车充电桩的开发。图1代表到目前为止所讨论的系统。
2022-06-13
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