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如何构建功能安全的小型48V、30kW MHEV电机驱动系统
减少温室气体(GHG)排放的全球性举措推动了汽车的发展，要求汽车制造商提高新车动力总成的电气化水平。轻混合动力电动汽车(MHEV)采用48V电机驱动系统来帮助减少内燃机(ICE) 的GHG排放，已成为实现合规性的极具吸引力的选择，因为这种汽车的实现成本远远低于全混合动力电动汽车。本白皮书介绍如何使用DRV3255-Q1 48V BLDC电机驱动器在 MHEV 中实现汽车安全完整性等级D(ASIL D) 功能安全，同时提供高达 30kW 的电机功率和高集成度以帮助减小布板空间。
2022-01-25
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选择正确的设备监测电池温度
在当今信息时代，几乎所有的便携式电子产品都采用电池供电。 电池还可以充当大型场所的备用应急电源。 此外，纯电动汽车也在使用大型串、并联电池包，来提供充足的功率，满足性能要求。
2022-01-24
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采用模块化方法处理高电流电池测试设备
近年来，锂离子（Li-ion）电池的需求迅速增长，且似乎短期内不会放缓。电动汽车和电网基础设施等迅猛发展的行业，正引领着锂离子电池的使用。
2022-01-21
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如何利用BMS系统最大限度地发挥电动汽车电池的全部潜力
电动汽车的快速推出正在加速电池技术的创新，包括电池管理芯片。其中一个关键方面是通过集成，可以实现易于设计、安全性、高性能等好处。该领域的新进展有助于最大限度地发挥电动汽车电池的潜力，同时不影响电池的健康和安全。
2022-01-21
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插电式混合动力汽车热管理系统
近年来新能源车由于绿色环保、价格较低、补贴政策等优势被市场大力推广，渐渐代替传统的燃油车成为大众购车的首选。在新能源车中，混合动力汽车是指车辆驱动系统由两种或两种以上动力系统联合组成，现在主流的混合动力电动汽车可以分为插电式混合动力和燃料电池混合动力。由于燃料电池成本较高，技术不成熟等原因，插电式混合动力新能源车成为了市场上最普遍的车型。
2022-01-21
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动力电池系统是如何有效稳定组网的？
动力电池是新能源汽车的核心部件之一，它的安全性和稳定性对于电动汽车的动力性能至关重要。CAN-bus通讯则在其中扮演着重要角色。那么，如何高效稳定地实现动力电池系统的CAN-bus组网呢？
2022-01-11
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通过SiC技术电机逆变器实现电动汽车行驶里程拓展的承诺
目前有两大因素影响着车辆运输和半导体技术的未来。行业正在拥抱令人振奋的新方法，即以清洁的电力驱动我们的汽车，同时重新设计支撑电动汽车(EV)子系统的半导体材料，以最大程度地提高功效比，进而增加电动汽车的行驶里程。
2021-12-29
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低成本MCU助力电池组系统实现强大功能
电池技术发展催生了全新一代的个人电子产品。也得益于技术的进步，电动工具、电动自行车和电动汽车等具有严苛电源要求的产品也有极大的发展。如今随着大规模的使用，电池必须比以往任何时候都安全，高效，和智能。而随着人们对智能电池组系统的功能需求不断增加，选择合适的 MCU 也变的越来越重要。在本文中，我们将对 MSP430Tm 的生态系统进行深入的探讨，帮助读者了解如何利用这些功能来解决电池组系统中的挑战。
2021-12-27
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电池堆栈监控器大幅提高混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池性能
锂离子(Li-Ion)电池是电动汽车和混合动力汽车的常用储能方法。这些电池可提供的能量密度在所有现有电池技术中是非常高的，但是如果要较大限度地提升性能，必须使用电池监控系统(BMS)。先进的BMS不仅使您能够从电池组中提取大量的电荷，而且还可以以更安全的方式管理充电和放电循环，从而延长使用寿命。ADI公司提供种类齐全的BMS器件组合，专注于精度和稳健的运行。
2021-12-23
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如何使用 C2000™ 实时 MCU 实现功能安全和网络安全的电动汽车动力总成
从内燃机 (ICE) 过渡到电动汽车 (EV)，需要至少新增五个电气/电子/可编程电子 (E/E/PE) 系统。图 1 描绘了电动汽车中的这些系统。
2021-12-20
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在48V系统中使用更智能的BMS以节约空间、时间和物料清单
在我们实现交通零排放的道路上，混合动力电动汽车(HEV)是从内燃机(ICE)到纯电动汽车(BEV)之间的自然过渡。这个过渡期将持续数年，并会根据电气化水平划分出几种类型的混合动力电动汽车。
2021-12-16
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电动汽车电池技术为可持续发展的未来注入动力
随着电动汽车电池技术的不断发展和改进，我们很容易想象未来世界的交通：无论是私家车和SUV，还是卡车行业，都靠电池运行。碳排放量将大大减少。但这仅仅是开始。电动汽车(EV)的旧电池如果加以再利用，将有望以更深刻的方式改变世界——把小型离网电源带到世界的偏远地区，这些地区的医疗、教育和经济发展取决于能否获得廉价的再生能源。
2021-12-14
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