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动力电池测试必备解决方案
动力电池是新能源汽车的核心部件之一,它的安全性和稳定性对于电动汽车的动力性能至关重要。CAN-bus通讯则在其中扮演着重要角色。那么,如何高效的完成动力电池的充放电测试呢?
2021-06-10
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机器视觉如何赋能锂离子电池的未来
在未来几十年,要过渡到绿色能源就必须相应地增加电池的产量并提高其创新性。锂离子电池将在不远的将来成为绿色能源革命的主力军,为几乎所有东西储存能量,涵盖从电动汽车到飞机,再到家庭和商业建筑。
2021-06-02
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干货 | 三种实时控制方式促进城市可持续发展
从电动汽车充电站到太阳能解决方案,通过实时控制等先进技术,城市正在变得更加高效。去年,一项探讨已久的议题在上海付诸实践:电动汽车 (EV) 是否可以成为城市电网的一种灵活能源?
2021-05-25
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德州仪器联合威迈斯加速电动汽车集成动力总成方案演进
随着汽车中电子系统越来越丰富,芯片使用量越来越多,随之而来的是电子控制单元ECU数量的大幅增加。ECU的急剧增加,无论是管理、安全还是可扩展性都带来了很大挑战,为此汽车域架构模式开始应运而生。通过高性能的DCU(域控制处理器),整合公用系统组件,在软件中分配和执行,可实现以足够的资源快速响应完成客户需求,具备平台化、兼容性、集成高、性能高等优势。
2021-05-25
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DC充电站:意法半导体在功率与控制方面遇到的挑战
考虑到各种充电等级类型,3级充电(即DC快速充电)预计在预测期内增长最快。鉴于30分钟内即可将电动汽车快速充满的便利性,3级充电的增长速度最快。意法半导体产品可支持这一市场/应用。将在以下章节中介绍主要系统架构以及主要适用的意法半导体产品。
2021-05-18
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安森美650V SiC满足高可靠性的应用
随着宽带隙技术在传统和新兴电力电子应用中的不断普及,半导体公司正以惊人的速度开发其产品。 2021年,安森美半导体发布了650 V碳化硅(SiC)MOSFET技术,以支持从数百瓦到数十千瓦的直流电源需求,包括汽车牵引逆变器,电动汽车(EV)充电,太阳能逆变器等应用,服务器电源单元(PSU)和不间断电源(UPS)。
2021-05-14
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如何对电动汽车实现高效的电源管理?
因为质量、功能简单,以及最重要的节能等环保特点,电动车(EV)正变得越来越受欢迎。与燃油车相比,电动马达结构较为简单,同时电动车在能源效益方面有突出优势:燃油车的能源效益为16%,而电动车的能源效益为85%,不断推陈出新的电气技术还能实现能源再生。
2021-05-07
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宽禁带为电动汽车提供更快充电的能力
提供所需的功率水平以安全高效地实现更快的电动汽车(EV)充电和支持加速采用并非易事。基于硅的开关器件的进一步显著改进变得越来越具有挑战性,领先的半导体器件制造商如安森美半导体正采用新材料提供具有电动汽车快速充电所需性能的方案。所谓宽禁带(WBG)材料,包括氮化镓(GaN)和碳化硅(SiC),都在电动汽车充电相关的电源设计中展现出显著优势。
2021-05-04
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电动汽车充电:工业应用角
电动汽车充电桩对下一代交通基础设施网络至关重要。电动汽车维护设备(EVSE)及时高效地为插电式电动汽车(PEV)中的牵引电池充电的能力是开发高功率、高性能、具丰富保护功能的电动汽车(EV)(非车载)充电机的主要驱动力。充电桩按充电能力分类,以处理不同的用例场景。
2021-05-03
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汽车应用角:电动汽车车载充电(OBC)
电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)采用高压电池系统驱动车辆。这些电池系统需要一种在不行驶时充电的方法。最常见的系统使用300 V-400 V电池,但有些制造商已开始指定800 V电池系统以提高车辆能效。无论电池电压或电池类型如何,它们都需要一种日常充电的方法。
2021-05-02
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为什么要在汽车PTC模块中用低侧驱动器IC替换分立式栅极驱动器?
在混合动力汽车/电动汽车(HEV/EV)中,发动机并不会被用来运行加热和冷却系统,这与内燃机(ICE)汽车情况不同。我们使用两个关键系统来替代这一功能:使用BLDC电机驱动空调压缩机,使用正温度系数 (PTC) 加热器来加热冷却剂。
2021-05-01
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碳化硅技术如何变革汽车车载充电
日趋严格的CO2排放标准以及不断变化的公众和企业意见在加速全球电动汽车(EV)的发展。这为车载充电器(OBC)带来在未来几年巨大的增长空间,根据最近的趋势,到2024年的复合年增长率(CAGR(TAM))估计将达到37.6%或更高。对于全球OBC模块正在设计中的汽车,提高系统能效或定义一种高度可靠的新拓扑结构已成为迫在眉睫的挑战。
2021-04-14
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