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无线BMS系统解决方案实现电动车电池系统设计的无线化
如今，电动汽车及混动汽车的驾驶焦虑仍然在续航里程、充电时间以及安全性等方面。其中不断增加电池容量是明显的增加续航里程的手段，但除了开源，还有不少节流手段可增加续航里程，比如通过更精确的BMS（电池管理）系统，第三代半导体快充技术，以及为车辆减重等手段，减少消费者的顾虑。
2021-01-26
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电动汽车百人会联合ADI与生态企业共谋电池全生命周期管理对策，破解产业发展核心挑战
2021年1月15日-1月17日，“中国电动汽车百人会论坛（2021）”在北京钓鱼台国宾馆召开。论坛以“新发展格局与汽车产业变革”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统汽车企业转型、未来交通和出行变革图景等热点问题进行了深度探讨。
2021-01-18
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车载充电器OBC选择DAB还是CLLLC
为了优化电动汽车（EV）的功率，车载充电器（OBC）必须高效，重量轻且尺寸小。OBC需要支持适当的并网（G2V）电压和电流电池充电算法；因此，它用作电网和EV之间的功率调节接口（图1）。此外，它必须能够从车辆到电网（V2G）供电，以便电动汽车可以为电网进行反向充电。
2021-01-14
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如何在电动汽车设计最小化EMI？
长期以来，电磁兼容（EMC）一直是电动汽车（EV）以及混合电动汽车和（HEV）系统关注的主要问题。传统的内燃机（ICE）车辆本质上是机械的，而电子设备属于机械动力装置的配套。但是，EV和HEV却大不相同。
2021-01-13
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电动汽车电池管理中的有线与无线通信
随着人们对电动汽车 (EV) 的需求持续高涨，制造商开始关注如何通过既安全又具有成本效益的方式来提高汽车性能。其中，制造商尤为关注如何改进电池管理系统，这是因为该系统能实时监控电动汽车中每个电池的性能。电动汽车的微控制器 (MCU) 可有效地监控每个电池，从而确保所有电池正常运行，并实现负载共享均衡。本白皮书论述了有线和无线 BMS解决方案的区别，可帮您选择适合电动汽车设计的出色方案。
2021-01-01
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使用 IGBT模块简化电机驱动装置和逆变器的设计
电机和逆变器的使用在工业自动化、机器人、电动汽车、太阳能、白色家电和电动工具等应用中日渐增长。随着这种增长是对提高效率、降低成本、缩小封装和简化整体设计的需求。虽然使用分立式绝缘栅双极型晶体管 (IGBT) 设计定制电机和逆变器功率电子器件以满足特定要求很有诱惑力，但从长远来看，这样做的成本很高，而且会延误设计进度。
2020-12-28
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专用于在混合动力汽车/电动汽车中实现高频工作和稳健性的汽车类GaN FET
当前的消费者对于续航里程、充电时间和性价比等问题越来越关注，为了加快电动汽车(EV)的采用，全球的汽车制造商都迫切需要增加电池容量、缩短充电时间，同时确保汽车尺寸、重量和器件成本保持不变。
2020-12-22
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GaN 解决方案 - 全面覆盖从入门级到高级电动汽车！
当我们为电动汽车（EV）电源管理技术发明更高效的集成电路，我们的客户就可以设计出更高效、更经济实用的汽车，进而减少废气排放，保护环境。
2020-12-18
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如何设计一款适用于各类电池尺寸、电压和外形的电池测试仪
锂离子电池既可应用于小型电子器件，也可应用于电动汽车、电网等较大的应用，其可轻松满足各种尺寸、电压和外形的要求。但这种应用广度意味着电池制造商不得不购买和维护每种电池类型的测试方案，从而造成巨大的相关资金投入，直接占电池最终成本的20％。
2020-12-10
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如何为混合动力汽车设计加热和冷却系统
数十年来，内燃机（ICE）一直在为 汽车以及加热和冷却系统提供动力。 随着汽车行业电气化并过渡到具有小型内燃机的混合动力汽车或完全没有发动机的全电动汽车，暖通空调 (HVAC) 系统将如何工作？
2020-12-09
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安森美的汽车半导体方案使汽车更智能、安全、环保和节能
汽车智能化、自动驾驶、电动汽车/汽车功能电子化等趋势的推进正使汽车变得更加安全、舒适、环保和节能，半导体是赋能这些创新的关键。作为全球前10大汽车半导体供应商之一，安森美半导体为自动驾驶、汽车功能电子化、传统动力总成、照明和车身电子提供全面的创新的汽车级半导体方案和技术，使汽车和驾驶员之间的关系更紧密、更安全、更高效，并致力于零缺陷、零排放，确保上路汽车的安全和让地球更加清洁。
2020-12-07
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利用自动主机反向唤醒技术节约蓄电池能量
越来越多的电动汽车，需要实现最高水平的功能安全与高精度电池监测。为了提高电池监测的准确性，车辆的电池管理系统必须有效地实时工作，以监测内部单个电池的性能。
2020-12-07
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