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锂离子电池管理系统如何保障电动汽车电池组
电容器的一个关键参数是其介电吸收（DA）。如果想估算电容器的质量或识别其电介质类型，则只要测量出其 DA 即可。在选择具有适当 DA 的电容器时，这种简单的电路可以帮助避免耗时的标准过程。
2020-09-04
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车载供电系统发展方向：48V与分布式
特斯拉股价持续高涨，证明了电动汽车/混动汽车的前景，也证明了市场需要更绿色/节能的出行方式。传统燃油汽车也好，电动汽车也好，为了减轻系统功耗，都在努力尝试在动力系统中直接增加48V直流（DC）总线系统。
2020-08-20
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SiC MOSFET应用技术在雪崩条件下的鲁棒性评估
本文将探讨如何在雪崩工作条件下评估SiC MOSFET的鲁棒性。MOSFET功率变换器，特别是电动汽车驱动电机功率变换器，需要能够耐受一定的工作条件。如果器件在续流导通期间出现失效或栅极驱动命令信号错误，就会致使变换器功率开关管在雪崩条件下工作。因此，本文通过模拟雪崩事件，进行非钳位感性负载开关测试，并使用不同的SiC MOSFET器件，按照不同的测试条件，评估技术的失效能量和鲁棒性。
2020-08-10
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电动汽车空调的一项关键技术——IGBT
ROHM的RGS系列是符合AEC-Q101标准、且具有1200V 和650V宽耐压范围的IGBT产品。该系列具有更低的传导损耗，有助于提高应用产品的效率并实现小型化，是电动压缩机的逆变器和高压加热器的更佳选择。
2020-08-10
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储能系统助推电动汽车快速充电基础设施建设
电动汽车(EV)将获得越来越多的市场份额，最终取代内燃机汽车。直流快速充电站将取代或整合加油站。太阳能、风能等可再生能源将为它们提供动力。人们将希望能在不到15分钟的时间内为电动汽车充满电，他们不愿排队等候唯一的充电桩。
2020-08-10
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“零漂移”霍尔效应电流传感器
在电动汽车和工业自动化的蓬勃发展的推动下，我们已经看到 用于监视系统性能的高压和交流连接电子设备的数量有所增加。通常可以使用电流传感器来满足该需求，该电流传感器用于测量系统以及随后控制系统。
2020-08-05
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薄膜电容：电动汽车 OBC 中少不了的“绿叶”
国际能源署（IEA）发布的《2020 年全球电动汽车前景》报告中的数据显示，2019 年电动汽车的全球销量突破 210 万辆，同比增长 40％，全球电动汽车充电桩的数量也达到了 730 万个。与此同时在中国，年初提出的“新基建”战略中，也将电动汽车充电桩的建设列为重点投资的领域，这使人们对中国这个全球电动汽车最大市场的后市走向充满了期待。对于 EV 的开发者来说，这是难得的机遇，也是全新的挑战。
2020-08-01
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安森美将为丹佛斯提供用于逆变器牵引模块的大功率器件
2020年7月7日 — 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)和丹佛斯宣布，公司将为丹佛斯硅动力(Danfoss Silicon Power)供应大功率IGBT和二极管，应用于快速增长的电动汽车市场的逆变器牵引模块。
2020-07-07
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创建高性价比的多功能锂离子电池测试解决方案
随着锂离子电池在无人机、电动汽车(EV)和太阳能储能等领域的应用日益增多，电池制造商也在利用现代技术和化学成分来推动电池测试和制造能力的极限。
2020-07-01
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高压大电流电路的配电所面临的挑战
天线、雷达、测距仪、卫星、车辆、舰船、其他航空和国防应用，以及270 VDC飞机电源系统里面都有高压/大电流电路，这给电源管理带来了独特的挑战。因此，如何设计出能够在较小的空间内更有效地处理高功率的解决方案可谓至关重要。电动汽车、充电站、电池系统以及太阳能和风能应用的配电也是这种情况。
2020-06-30
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性能更佳的测量系统如何在嘈杂的环境中改善EV/HEV电池的健康状况
信心对于普及电动汽车和混合动力/电动汽车（EV/HEV）至关重要，但要为了提升信心，我们必须提高这些车辆中电池测量的精度。为获得更高的测量精度，必须处理干扰数据采集以及将其传输到主处理器的高噪声级别。高精度地测量电池电压、温度和电流远远不够，还需要同步。
2020-06-24
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三相1200V/450A SiC MOSFET电动汽车智能功率模块
越来越多的领先电动汽车制造商正在将碳化硅（SiC MOSFET）功率场效应管用于牵引逆变器，其中有些还采用了非传统的分立器件封装。但是，目前很难找到针对电动机驱动而优化的 SiC 功率模块来适配不同的应用。更进一步，将快速开关的 SiC 功率模块与栅极驱动器、去耦及水冷等整合为驱动总成，还要面对一些新的挑战。
2020-06-16
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