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AC/DC基础：变压器方式和开关方式的比较
前文已针对采用变压器方式和开关方式AC/DC转换，概略说明一下工作状况和电路，在此则是比较两者，并整理各自的优缺点。
2021-04-13
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AC/DC的基础
在此将说明AC（交流）电压转换成DC（直流）电压的基本方法，变压器方式和开关方式。此外，也将进行变压器方式和开关方式的比较探讨总述。
2021-04-09
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EMI的工程师指南第9部分——扩频调制
削弱电磁干扰 (EMI) 是所有电子系统中存在的问题。许多规范将电磁兼容性 (EMC) 与适应规定屏蔽下干扰功率谱级的能力相关联，恰恰证明了这一点 [1]。尤其是高频开关 DC/DC 转换器，开关换向过程中存在的高转换率电压和电流可能在稳压器自身（EMI 源）以及附近的敏感电路（受 EMI 干扰的设备）中产生严重的传导和辐射干扰。本系列文章 [1-8] 的第 5 部分和第 6 部分回顾了多种适用于非隔离稳压器设计的 EMI 抑制技术。第 7 部分和第 8 部分回顾了隔离设计中的共模 (CM) 噪声及其抑制技术。
2021-04-09
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设计开关电源之前，必做的分析模拟和实验（之三）
环路控制是开关电源设计的一个重要部分。文章前两部分分别讨论了以固定开关频率运行的转换器类型、获取功率级动态响应以及选择交越频率和相位裕度。本篇将主要探讨开关电源相关设计示例。
2021-04-07
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采用集成FET设计的EMI抑制技术
本系列文章的第 1 部分至第 4 部分详细介绍了开关电源稳压器引起的传导发射和辐射发射，包括噪声产生机制、测量要求、频率范围、适用的测试限值、传播模式和寄生效应。在第 5 部分中，我将基于这一理论基础介绍抑制电磁干扰 (EMI) 的实用电路技术。
2021-04-07
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选择性唤醒的控制器局域网收发器如何在汽车设计中降低功耗
每辆汽车中都有一个包含传感器、电机和开关的庞大车载网络。这些网络不断发展以适应车辆上日益增加的连通性，总功耗也随之增加，因此可能会对车辆的排放产生负面影响。
2021-04-07
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肖特基二极管与普通二极管的区别
两种二极管都是单向导电，可用于整流场合。区别是普通硅二极管的耐压可以做得较高，但是它的恢复速度低，只能用在低频的整流上，如果是高频的就会因为无法快速恢复而发生反向漏电，最后导致管子严重发热烧毁;肖特基二极管的耐压能常较低，但是它的恢复速度快，可以用在高频场合，故开关电源采用此种二极管作为整流输出用，尽管如此，开关电源上的整流管温度还是很高的。
2021-04-07
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TTL电路和CMOS电路详解
TTL电路以双极型晶体管（三极管）为开关元件，所以又称双极型集成电路。双极型数字集成电路是利用电子和空穴两种不同极性的载流子进行电传导的器件。
2021-04-06
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送你一款面向高功率应用的开关电容电源
DC/DC 转换器的功率密度通常受到体积庞大的磁性元件的限制，特别是在输入和输出电压相对较高的应用中。通过提高开关频率可以减小电感/变压器的尺寸，但因开关切换引起的损耗也会造成转换器效率降低。更好的方法是采用无电感开关电容电源（电荷泵）拓扑完全消除磁性元件。与传统DC/C 电源相比，电荷泵可在不牺牲效率的情况下将功率密度提高 10 倍之多。飞跨电容代替了电感存储能量并将其从输入端传递到输出端。尽管电荷泵设计具有优势，但由于启动、保护、MOS管门极驱动等方面存在挑战，开关电容电源历来局限于低功率应用。
2021-04-06
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AC／DC电源三步：整流，PFC及隔离
什么是电源?电源是将来自电源的能量转换成为负载供电所需的电压值，比如电机或电子设备。电源主要有两种设计：线性电源和开关电源。
2021-04-06
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肖特基二极管结构和内电路
肖特基（Schottky）二极管也称肖特基势垒二极管（简称SBD），是由金属与半导体接触形成的势垒层为基础制成的二极管如图 1所示，其主要特点是正向导通压降小（约0.45V），反向恢复时间短和开关损耗小，是一种低功耗、超高速半导体器件。
2021-04-06
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降压调节器中无源滤波器的设计理念
与传统低压差(LDO)稳压器相比，开关电源(SMPS)的高效优势显而易见。但也因其开关特性，开关电源在开关频率和谐波处会产生噪声。本文阐述了如何利用滤波器实现开关电源超低输出电压噪声。应用低ESR陶瓷电容的单级电容滤波器广泛用于输出电压纹波大于1-2mV的应用。对于像RF ADC和DAC这样的应用，其纹波要求小于1mV，则需使用两级 LC 滤波器来有效过滤开关噪声。
2021-04-02
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