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汽车电子

电机驱动系统设计指南

本参考设计使用纳芯微的单通道隔离栅极驱动器NSi6801、高精度隔离电流采样运放NSi1300、高精度隔离电压采样运放NSi1311、数字隔离器NSi8210、隔离误差放大器NSi3190，结合使用C2000系列LAUNCHXL-F28379D的软硬件控制平台共同实现逆变主拓扑，实现三相电机在典型输入电压下稳定运行。

2021-09-10

电机驱动系统设计指南

通过AC整流桥上的有源开关提高效率

提高电源转换效率和功率密度一直是电源行业的首要目标，在过去十年中，更因功率器件、拓扑结构和控制方案的发展而取得长足的进步。超结MOSFET、SiC二极管以及最新GaN FET的发展，确保了更高频率下的更高开关效率；同时，高级拓扑及其相应控制方案的实现也在高速发展。因此，平衡导通损耗与开关损耗...

2021-09-10

AC整流桥有源开关提高效率

汽车ADC如何帮助设计人员在ADAS中实现功能安全

尽管当今的车辆在多种驾驶场景中实现了自动化，但背后真正推动汽车从部分自动驾驶实现全自动驾驶的不是汽车制造商，而是移动服务提供商，例如出租车公司、汽车租赁公司、送货服务公司以及需要提供安全、高效、方便且经济实用的公共和私人交通工具的城市。

2021-09-09

汽车设计 ADC ADAS

晶振为什么不能放置在PCB边缘？

某行车记录仪，测试的时候要加一个外接适配器，在机器上电运行测试时发现超标，具体频点是84MHZ、144MH、168MHZ，需要分析其辐射超标产生的原因，并给出相应的对策。辐射测试数据如下：

2021-09-09

晶振 PCB边缘

无刷直流电机、有刷直流电机：该如何选择？

许多运动控制应用都采用永磁直流电机。因为与交流电机相比，直流电机的控制系统更容易实现。因此，在需要控制速度、扭矩或位置时，通常都采用直流电机。

2021-09-09

无刷直流电机有刷直流电机

仿真看世界之650V混合SiC单管的开关特性

英飞凌最近推出了系列650V混合SiC单管(TO247-3pin和TO-247-4pin)。用最新的650V/SiC/G6/SBD续流二极管，取代了传统Si的Rapid1快速续流二极管，配合650V/TS5的IGBT芯片(S5/H5)，进一步优化了系统效率、性能与成本之间的微妙平衡。

2021-09-08

仿真 SiC单管开关特性

新兴汽车开关应用

自动驾驶汽车人工智能的发展正逐渐改变人们的驾乘体验。全自动驾驶车辆将为汽车驾驶舱带来彻底的变革。实际上，我们已经看到具备半自动驾驶功能的汽车的出现。功能性和舒适性是推动汽车内部变化的主要因素。考虑到车辆内的功能越来越多，对于联系驾驶员和驾驶舱新环境之间的用户界面，设计师和工程...

2021-09-08

汽车开关应用

贸泽联手安森美推出全新资源平台，分享BLDC电机控制新品与技术见解

2021年9月7日 – 专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 与推动节能创新的半导体解决方案知名供应商安森美(onsemi)合作，创建了一个全新内容平台，用于介绍无刷直流 (BLDC) 电机控制资源、产品和技术见解。安森美在MOSFET和其他电源、传感和保护设备领域处于...

2021-09-07

贸泽安森美 BLDC电机控制

在正确的比较中了解SiC FET导通电阻随温度产生的变化

比较SiC开关的数据资料并非易事。由于导通电阻的温度系数较低，SiC MOSFET似乎占据了优势，但是这一指标也代表着与UnitedSiC FET相比，它的潜在损耗较高，整体效率低。

2021-09-07

SiC FET 导通电阻温度变化

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