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汽车电子

互联汽车中远程信息技术硬件的四个设计注意事项

说出来可能让您很惊讶，一项已存在近二十年的科技为互联汽车的应用铺平了道路。按照高科技标准衡量，ECall已经是落伍技术，目前欧盟强制要求在所有出厂新车里安装ECall。这部法规仅是技术与立法互相交叉的一个例子 - 两者之间微妙的关系可能会决定我们能够在多久以后拥有完全互联的汽车。

2021-06-07

互联汽车远程信息技术硬件设计注意事项

FPDLINK的电火花干扰优化

随着汽车工业的不断发展其电气化程度越来越深，从而其各种前/后装设备的电气系统稳定性对车辆安全而言也愈加重要。例如根据GB/T 19056-2012和JT-T794-2011标准，车载MDVR等产品就需强制通过电火花干扰测试以确保其稳定可靠工作。

2021-06-04

FPDLINK 电火花干扰优化汽车工业

开发适用于下一代汽车的汽车网关

汽车架构正在快速演进，车辆逐步从半自动驾驶向最终的完全自动驾驶发展。汽车制造商还加入了多种功能，例如智能访问、车辆共享、预测性维护、车辆跟踪、车队管理和空中 (OTA) 升级，以增强互联能力和车载通信。这些高级功能生成的数据量不断增加，需要通过高性能处理器进行处理，并在 CAN、LIN 和高...

2021-06-04

汽车架构汽车网关

你的车上有多少电动机？

关于汽车中的电动机应用，英国和法国已经制定了禁止内燃机（ICE）的限期，中国也在研究何时禁止内燃机车。沃尔沃已经宣布其新车将于2019年开始使用电动驱动。

2021-06-04

汽车电动机

AI在汽车中的应用：实用深度学习

在未来的某个时候，人们必定能够相对自如地运用人工智能，安全地驾车出行。这个时刻何时到来我无法预见；但我相信，彼时“智能”会显现出更“切实”的意义。

2021-06-04

AI 汽车应用深度学习

一种低成本差动音频信号传输方案

集成了主机和屏幕的车载显示面板大多数放置在主控台的中央（图1），显示面板的位置较低会对驾驶员查看信息或者导航地图造成不便，进而对行车安全造成影响。以后越来越多的车载显示面板会放置在主控台上方，甚至略高于主控台（图2）。

2021-06-03

低成本差动音频信号方案

优化您的汽车USB电路防电池短路设计——第2部分

随着C型USB连接器成为消费者领域的新标准，USB正在寻找汽车信息娱乐系统的更多解决方案。设计最高的可靠性时，车中处在不同位置的USB端口扩展带来了独特的挑战。因为具有如防电池短路、短路和静电放电（ESD）条件故障，汽车的USB应用呈现其他市场未发现的使用案例。由于电源流经主车辆电池，它们受...

2021-06-03

汽车 USB电路电池短路设计

对于紧急呼叫系统，磷酸铁锂和锂离子电池哪个效果更佳？

欧洲议会的eCall监管法律于2015年通过，并于2018年4月生效，要求在欧洲市场上发布的所有汽车都必须配备eCall。由于eCall系统的特点，使得系统独立、可靠和免维护，且让其自有电池独立于汽车电池很重要。电池必须有足够的能量进行10分钟的通话，在初始通话后保持在蜂窝网络上连接60分钟，并可随时操作。

2021-06-03

紧急呼叫系统磷酸铁锂锂离子电池

为外部照明应用选择运算放大器时要考虑的关键参数

在我们深度探讨运算放大器之前，让我们总结一下LED照明的工作原理。 LED的电流是照明系统的主要考虑因素，因为它控制光的亮度和强度。LED实际上在200Hz以上脉冲调制光，在此范围人眼最终达到平衡。

2021-06-03

外部照明运算放大器关键参数

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