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揭开电动汽车数字仪表盘背后的秘密
大块头V8的轰鸣声、高性能汽油发动机刺耳的炸街声，从来都是司机脉搏加速的刺激物。对于电动汽车来说，发动机没有了，噪音也消失了，但汽车制造商还有其他办法制造出令人兴奋的车辆，并助其在激烈竞争中脱颖而出。
2020-11-12
电动汽车 数字仪表盘
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利用双向电源转换器和 PFC 来提高 HEV、BEV 和电网的能效
在设计混合动力电动汽车 (HEV) 和电池电动汽车 (BEV) 的动力系统时，设计人员持续面临着在提高能效和可靠性的同时降低成本的压力。虽然改用双 12 伏和 48 伏电源轨，通过减轻底盘布线的重量帮助提高了能效，但设计人员还需要专用的解决方案来改善两个电源的管理，使其能够更好地相互支持，同时也使...
2020-11-11
双向电源转换器 HEV BEV 电网
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安森美与Theta Power Systems International就电机控制应用建立合作关系
2020年11月11日 — 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON) 与Theta Power Systems International建立了合作关系。 这项合作将使客户能够充分利用业界领先的电机控制技术和高性能半导体方案，以实现向无刷直流(BLDC)电机转移的应用。
2020-11-11
安森美 Theta Power Systems International 电机控制
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车载电池欠压时，仅1枚芯片即可实现安全亮灯的LED驱动器
BD18336NUF-M是一款面向汽车DRL（Daytime Running Lamps：日间行车灯）、位置灯及尾灯等近年来应用日益增长的插座型LED灯开发而成的LED驱动器。LED驱动器产品BD18336NUF-M采用线性降压型恒流驱动，基本上是将汽车的12V电池作为输入，可驱动串联LED多达3枚。首先，将LED驱动器BD18336NUF-M产品的特点...
2020-11-11
车载电池 欠压 芯片 LED驱动器
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650V-GaN和SiGe整流器解决方案
Nexperia在TO-247和专有CCPAK表面贴装封装中采用下一代高压GaN HEMT H2技术的新型GaN FET解决方案将主要针对汽车、5G和数据中心应用。Nexperia还宣布了硅锗（SiGe）整流器的新解决方案，其反向电压分别为120V、150V和200V，将肖特基（Schottky）整流器的高效性与快速恢复二极管的热稳定性相结合。
2020-11-11
GaN SiGe 整流器 解决方案
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电池管理系统提高了电动汽车和混合动力汽车的安全性
电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）的市场份额在2020年可能达到30%。这种市场吸引力是由于对内燃机（ICE）汽车环境影响的担忧增加以及降低燃料成本的努力。因此，汽车制造商正在投资于其车辆的电气化，从而在电池技术和电池组安全性方面取得了重大进步。
2020-11-11
电池管理系统 电动汽车 混合动力汽车 安全性
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关键电源技术要素都有哪些？
本电源技术购买指南以易于理解的术语介绍了一些重要类型组件的主要属性和功能。该指南专门针对采购专业人员，涵盖了从简单的元器件到比较复杂的IC等主要组件。本文还提供一个可下载指南，其中包括电源领域中常用术语的词汇表。
2020-11-10
关键电源 技术 要素 二极管
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采用额外的肖特基二极管减少干扰
在负载点(POL)降压转换器领域，同步变化的高边和低边有源开关已被广泛使用。图1显示了具有理想开关的此类电路。与使用无源肖特基二极管作为低边开关的架构相比，此类开关稳压器具有多项优势。主要优势是电压转换效率更高，因为与采用无源二极管的情况相比，低端开关承载电流时的压降更低。
2020-11-10
肖特基二极管 干扰
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辅助电源方案用于汽车功能电子化
辅助电源单元在电池电动汽车(BEV)和混合动力电动汽车(HEV)的电源应用中无处不在，对于为控制、通信、安全、驱动等通常低于20 V的各种低压子系统供电至关重要，而且，电源本身的电源可能来自+400 V直流高压总线，如车载充电(OBC)系统或48 V或12 V电池电压轨。
2020-11-09
辅助电源 方案 汽车功能 电子化
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