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汽车电子

村田制作所扩大销售汽车怠速停止系统的传感器

日本村田制作所将扩大销售可提高汽车燃效的怠速停止系统所使用的传感器。传感器有3种：检测行驶状态的加速度传感器、测定车身倾斜程度的倾斜传感器、组合了加速度传感器和陀螺仪传感器的陀螺仪加速度组合式传感器。

2012-06-19

汽车怠速停止系统村田制作所传感器

热行为如何影响肖特基二极管的规格？

任何非同步 DC/DC 转换器均需要续流二极管。肖特基二极管就经常被用于实现此功能，因为它有较低正向电压，可实现低功耗和高效率。事实上，设计师经常会使用设计工具来帮助选择二极管。

2012-06-19

热行为肖特基二极管规格

汽车平面式MOSFET系列极大提高在重负载应用方面的效率

International Rectifier 的符合汽车标准的最新 MOSFET 系列具有低通态电阻和高电流处理能力，可满足传统内燃机(ICE) 平台以及微型和混合动力汽车平台方面的重负载应用。

2012-06-19

汽车平面式 MOSFET 重负载

技术观点：解密准共振 DC/DC 转换器设计

与返驰式 DC/DC 转换器拓扑相比，准共振设计不仅能提供高能效，而且生成的电磁干扰 (EMI) 也较低，使得它特别适合噪音敏感的应用，例如电视机或音频设备。然而，实施工作变得更加庞大，令工程师感到恐惧，这往往使工程师推迟探索上述这些好处。在这篇文章中，Future Electronics（波兰）的技术经理 ...

2012-06-19

准共振 DC/DC 转换器

坚固的薄膜电阻在高达175°C和300MW条件下保持卓越性能

Vishay 的 MCW 0402 AT 芯片电阻在宽负载范围内保持高稳定性。对于在包括高温或高功耗的恶劣条件下需要准确的功率测量和高可靠性的应用场合，Vishay MCW 0406 AT薄膜芯片电阻提供可信赖的性能，而不会损害额定功率或电气性能。

2012-06-19

薄膜电阻 Vishay MCW 0402 AT

不再需要电池！日本贵弥功EDLC现实马自达电容器汽车

EDLC的最大特点在于通过物理方式吸附离子来存储能量，与利用化学反应的充电电池相比，充放电速度非常快。在高效使用再生能量方面，EDLC比充电电池更出色！马自达迅速实现EDLC实用化，使用EDLC的系统要比混合动力系统简单得多，能够将燃效提高近10％。

2012-06-15

双电层电容器 EDLC 贵弥功 i-ELOOP

揭秘Murata收购3D MEMS传感器制造商VTI四大原因

VTI在被Murata收购以后，于近期更名为Murata Electronics Oy，为什么Murata会在整个市场疲软的情况下收购VIT？反观VTI，这次收购又将给它带来什么好处呢？本文将为大家一一揭秘。

2012-06-15

Murata MEMS传感器 VTI

玩转测试：示波器进行功率测量时的7大秘诀

在进行功率测量时，工程师选用的测量仪器，除了要有较大的测量动态范围，还要注意在探测中优化信号完整性。本文总结了每位工程师在使用示波器进行功率测量时必须知道的七大秘诀，下面将对每条秘诀进行详细讨论。

2012-06-15

示波器功率测量

博世：推进电动动力传动系统模块化，以规模降成本

德国博世公司2012年6月11日在日本东京面向新闻媒体举行了技术演讲会，公布了电动动力传动系统相关战略。汽油系统事业部董事、负责电动化系统的斯蒂芬•卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“将通过马达、逆变器及充电电池等的模块化降低成本，以此增加向汽车厂商的供货。”

2012-06-14

博世动力传动系统汽车电子电动汽车

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