汽车连接器简介

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实 现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。

一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。

汽车连接器的四大基本结构组件

接触件

接触件是汽车连接器完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,通过阴、阳接触件的插合完成电连接。

阳性接触件为刚性零件,其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。阴性接触件即插孔,是接触对的关 键零件,它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触,完成连接。插孔的结构种类很多,有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉 型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽,9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。

壳体

壳体也称外壳（shell）,是汽车连接器的外罩,它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护,并提供插头和插座插合时的对准,进而将连接器固定到设备上。

绝缘体

绝缘体也常称之为汽车连接器基座（base）或安装板（insert）,它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列,并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能。良好的绝缘电阻、耐电压性能以及易加工性是选择绝缘材料加工成绝缘体的基本要求。

附件

附件分结构附件和安装附件。结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等。安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。附件大都有标准件和通用件。

正是这四大基本结构组件使汽车连接器能够充当桥梁作用，稳定运行。

汽车连接器的作用

说起汽车连接器，其实在我国的发展还并不是特别的成熟，根据有效报告，国外的一辆汽车的汽车连接器一般是400左右，而国内的汽车连接器大都在100上下，相比之下差距就出来了。

汽车连接器在我们的驾驶中起的作用还真不容忽视，可能还有很多人不十分清楚汽车连接器究竟是个什么东西，通俗的奖，汽车连接器就是一种连接设备，很多东西我们在汽车中使用不了，因为我们使用的接口并不一样，一般的电器什么的拿到汽车里都不能使用，而有了汽车连接 器，这一切就不再是什么问题了，比如现在和流行的车载mp3，车载dv等等，当我们在长途的路上，忽然发现手机没有电力了，这个时候，我们可以把手机放到 汽车连接器上面进行充电。
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汽车连接器的选用原则

汽车连接器的选用有8大驱动因素，分别是电气因素、系统、标准、物理因素、位置/环境、装配、客户偏好以及地区的偏好。

我们先来说说电气因素，电气要求包括电流要求和线径/绝缘层要求。

电流要求：

–高电流，低电流，信号等级
–决定了端子的类型/接触段的大小/电镀（0.64mm至8.0mm的针和公端子）
–稳态，循环，瞬态

线径/绝缘层要求：

–电压降及/或抗腐蚀
–决定了连接器的中心距(2.54mm是目前最小的中心距应用）
电器要求非常重要，但是往往不被一些客户很好的理解。

区域偏好：

北美

–USCAR 图纸/ 性能/ 设计标准»Tangless端子, TPA’s, CPA 规定
–在很多实例中，线束供应商有很重要的影响

欧洲

–端子接触的设计影响很大/和主要的整车厂一起开发.
–偏好两片式端子，即使成本的压力以及北美移植业务迫使整车厂考虑北美的技术.
–接受Tangled 端子。
–整车厂和供应商的长期关系

亚洲

–传统意义上受到丰田的影响。
–关键在于好的品质和受信任的关系
–非常关注于影响质保的装配能力（人体工程学）
–北美影响中国改变现状。低成本的解决方案是重点

物理因素：

-大小
-回路数
-对配的位置
-线束对接或者设备连接
-机械主力特色
-杠杆，螺栓，手工对接能力
-高输入/输出的应用的多类型连接器
-图纸要求(USCAR
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当前汽车连接器市场存在的问题

当前，国内汽车连接器行业面临多重挑战，可归纳为以下几点：

1、专业厂家少、规模小、产品性能千差万别

在我国从事汽车连接器生产的企业有50家左右，数量相对较少。除三资企业外，我国汽车连接器的生产基本上一是专业厂家不多，二是生产规模不大，三是产品质量 与世界知名品牌相比有一定差距。我国大多数汽车连接器厂商经营多种产品，而专注于汽车连接器生产的企业很少，只有2家～3家。我国最大的汽车连接器生产内 资企业河南天海，早前的工业产值为2.9亿元，与国际上著名的汽车连接器厂商如AMP、Molex、FCI、Yazaki、Delphi、 Amphenol等每年数百亿、数十亿美元的收入相比较，两者差距非常明显。此外，由于缺乏行业标准，企业水平参差不齐和仿造产品较多，国内产品在性能上 也是千差万别。

2、服务意识、市场意识比较淡薄，亟待加强

在国产连接器与国外公司产品的差别比较时，技术水准低、质量差距大是客观事实。但同时，国内企业的服务意识、市场意识也令人担忧。有些企业连一个健全的网站 都没有，找寻起来非常困难。有些有网站的企业发一封电子邮件后犹如石沉大海，看不到回音。有些企业在电话咨询购买产品时服务态度好一点，而听到暂时还不决 定购买时态度马上变样。还有一些企业对客户要求很高，小订单不愿接。国内一些民营股份制企业还好一些，接触一些国有企业，对服务和市场的淡薄意识有时让人 很吃惊。

3、缺少参与整车设计，产品没有知识产权

由于国内整车厂大多以“洋”装的形式出现，导致我国汽车连接器生产企业很难参与整车电气线路的设计、开发，与整车厂沟通的机会很少，国内企业的产品就很难获 得自己的知识产权。在国产化和整车成本价格下降的驱动下，国内企业参与配套时采取仿造是一种迫不得已的行为，被动配套是国内汽车连接器厂普遍存在的一个现象。

中国汽车连接器产业技术趋势预测

连接器产品的“微型化”、“高速移动化”和智慧化是未来发展的趋势，行业未来的技术创新主要集中在以下方向：

1、连接器的微型化开发技术

该技术主要针对连接器微型化趋势而开发，可应用于0.3mm以下微小型连接器上，属于MINI USB系列产品新品种。可用于多接点扩充卡槽连接器，能达到并超越多接点表面黏着技术对接点共面的严格要求，精确度高、成本低。

2、高频率高速度无线传输连接器技术

该技术主要针对多种无线设备通讯应用，应用范围较为广泛。

3、模拟应用技术研究

模拟技术是以多种学科和理论为基础，以计算机及其相应的软件如AutoCAD、Pro/E program 应力分析软件为工具，通过建立产品模型和相应的边界条件，对其机械、电气、高频等性能进行仿真分析确认，从而减小因材料选择、结构不合理等因素造成的产品 开发失败的成本，提高开发成功率，有助于为产品实现复杂系统应用提供支持。

4、连接器智慧化技术

该技术目前主要使用在DC系列电源连接器产品上，在传输电源前可以进行智能讯号侦测，以确保插头插入到位后才导通正负极并启动电源，可避免因插头插入时未到位即导通接触而造成电弧击伤、烧机的不良后果，未来企业需开发其它产品的类似智能化的技术。

5、精密连接器技术

精密连接器涉及产品设计、工艺技术和质量控制技术等诸多环节，主要技术包括精密模具加工技术、精密冲压和精密注塑成型技术、自动化组装技术等，通过提高技术来提高汽车连接器核心竞争力。

6、制造工艺研究

产品的竞争能力在一定程度上取决于制造工艺水平，不断开发新型制造工艺，例如精细制造工艺、光源讯号及机电结构整合开发技术、低温低压成型工艺技术等等，改良已有生产加工工艺，可以极大提升产品的制造效率和质量保障能力。